文|军人之家
本月初，俄罗斯的一架安-124运输机经过翻修，再次开始服役使用，而且其还被授予“奥列格•安东诺夫”的荣誉称号，而这也显示了俄罗斯对于这种大型运输机的巨大期待，其将会在未来的俄罗斯军队中扮演极为重要的角色。
图为安124
安124依然是著名的安东诺夫设计局的作品，虽然其大小不及最大的安225，但是毕竟安225世界上只有一架，而安124是世界上批量生产的运输机中最大的！其诞生于苏联时期，生产数量达到了50余架，可以构成一支极为强大的战略运输力量。其也是俄罗斯除了像伊尔76运输机等之外极为倚重的大型运输机。
著名的伊尔76
安124的载重量高达120吨，而其更是创造了载重171吨的极限纪录，已经远远超过了美国的C5银河运输机，堪称巨无霸，这也使俄罗斯人极为喜爱这款运输机的原因。相对于著名的伊尔76运输机，安124运载力量足足提高了两倍，这在战时是极为重要的，伊尔76要跑两趟的任务，安124只需要一次就够了。而此前乌克兰和俄罗斯还就安124的专利权问题等产生了纠纷。
图为安124
可能有的人会问了，既然有伊尔76等这样的大型运输机，为什么还要装备这样的超大型运输机，完全可以使用伊尔76的数量优势来弥补其运力有限的问题，而且运输时也相对而言更加保险一些。这个观点确实有一定的道理，但是这也和各国军队战略运输体系的建设有一定的关系。
大型运输机一般通过机头装卸货物
就拿美军而言，美军同时装备着C5，C17，C130等多型号的多个级别的运输机，而这样的目的就是为了更加高效有力的支援部队作战。C5这种战略运输机由于载重巨大，甚至能够直接成建制投送携带完整重型武器装备的部队作战，所以只能在条件较好的机场起降，用来战略投送。而C17则可以在大多数机场条件下起降，但是运力有限。而C130则主要用来执行战术运输任务。而安124，就是属于C5级别的战略运输机。
C5“银河”运输机
而我国的运20运输机，目前而言其运载能力虽然有60吨左右，相对于国产的运9，运8等有了巨大的提高，但是其距离C5，安124等依然有不小的距离，尤其是在进行成建制部队远距离机动时，其并没有太大的优势。比如我国的99式主战坦克，其重量高达57吨，这还是基本型，不加上防护部件等装备，这样一来运20只能运输一辆。
运20
而更加重要的是，即使是通过数量来弥补，目前运20的数量依然有限，其生产速度还是比较慢的，因此对部队远距离机动依然有不小的限制。而目前而言，短期内中国是不会有像C5或者安124这样的运输机的，原因依然是发动机问题。
