文|飞行二次元
本周，美空军兰德上将称，76架现役B-52远程轰炸机的发动机更换工作将不早于2020财年开始，且他感到现在比任何时候都更接近于就延长该机的服役寿命作出决定。
美空军曾在2016年发布一份信息征询书，为可能的B-52飞机换发评估筹资备选方案。该军种已考虑了包括运营租赁、服务合同和其他混合的筹资选项，旨在为这项测算费用为数十亿美元的工作筹措资金，取代整个机队的650台发动机。
尽管兰德上将已反复重申B-52飞机需要新的发动机，但不清楚这项工作是否会在他的任期内开展。2017年1月，一架B-52飞机在训练任务中，其一台TF33涡扇发动机发生事故，但时任美空军部长黛博拉•李•詹姆斯坚持不因此加速该机的换发工作。不过工业界一直在准备参与此项竞争，其中罗罗公司提出用BR725换发，通用电气航空集团提出用CF34-10涡扇换发。
B-52确实考虑过换装发动机，不过是都是在议案，然后……没有了……
B-52轰炸机是迄今为止美国最重的轰炸机。动力部分为八台普惠公司TF33-P-3/103涡轮风扇发动机组成，分4组分别吊装于两侧机翼之下，台推力75．7干牛（7720公斤力）。单采用圆角矩形截面的细长体机身、大展弦比的后掠机翼和单垂尾的总体布局。各型别之间的外形差别不大。它的最大飞行速度1010公里/小时（高度12200米），实用升限16800米，最大燃油航程16100公里（不进行空中加油），续航时间22小时。
B-52轰炸机是美国空军服役时间最长的亚音速远程战略轰炸机，主要用于执行远程常规轰炸和核轰炸任务。1948年10月开始设计，1952年第一架原型机首飞，1955年6月生产型B-52B开始装备部队，先后发展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停产，共生产744架。现在B-52和B-1B、B-2轰炸机一起共同组成美国空军的战略轰炸机部队。
动力部分为八台普惠公司TF33-P-3/103涡轮风扇发动机组成，分4组分别吊装于两侧机翼之下，台推力75．7干牛（7720公斤力）。
更换发动机可不能容易的事，尤其是B-52配有8台发动机。
1，飞机的气动外形不能随便改动，而且是换发这种手术，飞机质心、操纵特性都会改变，所有参数都要重新摸索，训练手册也得跟着改，无异于一架新飞机，轰6就是例子。“牛魔王”已经年过花甲，生产线都关了，经不起这么折腾了。
2，KC135E等飞机用的也是TF33，在升级到KC135R后，装配新的发动机，淘换下来的TF-33便宜量足；再者，KC135的表姐―――波音707（KC-135与707出自同一款原型机，而非源自707，二者类似于歼15和苏-33的关系）后期使用的是JT3D发动机，TF33就是JT3D的军用版，这又保证了货源，部分B-52H装备的就是JT3D。
3，B-52作为一款进入职业末期的老战机，它的定位、用途决定了换发的效费比并不高。
最后，忽悠国会那帮老头儿掏钱很麻烦的。2020年前不可能换发，2020年之后也不一定会换，毕竟，美空军要花钱的地方太多了！
