文|紫龙防务观察
图为中国歼20战斗机
美国飞机设计师一直宣称“鸭翼最好的位置是在敌人飞机”，因为他们认为鸭翼布局将会破坏战机隐身，鸭式布局似乎成了四代机的“禁区”。而据此有西方专家认为歼20在隐身性能上比不上F35，但有俄罗斯专家却说出了大实话，鸭翼布局破坏隐身纯属无稽之谈，这只不过是美国对歼20无能为力的一种表现。
中国歼20的成功亮相与服役显然打破了这一“鸭翼布局禁区”。众所周知，材料的电导率越高，对雷达波的反射能力也就越强，而金属电导率很高，复合材料电导率较低。在F-16设计的年代里，飞机蒙皮主要还是金属，复合材料应用很少；鸭翼由于在主翼前，使用金属材料的鸭翼在偏转时显然会发生强烈的雷达反射，从而使美国战斗机设计厂商对鸭翼并不感冒。
图为俄罗斯米格1.44战斗机
歼20在生产上大量应用复合材料，既减轻了重量，同时又提高了隐身能力。歼20的鸭翼同样应用了复合材料，这也使其正向RCS（雷达反射截面积）大大降低。“歼20隐身能力不好”的论调也就因此不攻自破。
关于歼20的另一荒谬论调，就是“抄袭”了俄罗斯的米格1.44。米格1.44的研发始于上世纪80年代后期，是苏联空军下一代战机的候选机，苏联解体后由于财政匮乏而难以为继，最终下马。米格1.44具有高机动能力，不过其气动设计并未考虑隐身需求，而是将隐身能力寄托在了“等离子隐身发生器”上。歼20的气动设计充分考虑了隐身，显然，说歼20“抄袭”米格1.44，完全是无稽之谈。
图为F35战斗机
即使是这样，在某些人眼里，采用常规布局、气动外形更加接近F-22的FC-31要比歼20更加符合四代机的要求。无论怎么说，歼20采用鸭式布局，是出于中国空军对未来战机性能要求的考虑；FC-31作为一款外贸战机，则自然考虑了潜在买家的空军需求。二者由于作战对象及作战需求不同，自然采用了不同的气动外形。因此，歼20与FC-31的气动设计并无谁更加先进可言，二者也都是标准的四代机。
歼20目前已经在空军服役，未来会有更多的歼20加入装备序列，成为中国空军对敌的空中利剑。FC-31未来将实现中国高端战机出口的突破，将中国的“航空名片”烙印在世界上更多的国家。
