文|123军情观察室
航空发动机一直是我国战机的短板，但我们从未放弃过努力。近日，我国新一代中等推力发动机WS-19传来喜讯，其原型机已进入关键性的制造阶段，不久就可以进行高空台/飞行台测试了。
曾经出现的新中推概念
我国新中推之路颇为波折，早期曾在航展上出现过一个最大加力推力9.5吨的不知名型号，后不了了之，然后就是最大加力推力9.8吨的代号为S3-2的验证机，推比9一级。WS-19这个代号公开出现的时间是今年7月份的航空工业部门的一篇关于叶片的成果展示上。近日，黎阳所文章（WS-19的研发所）报道，某型发动机的试制任务已进入关键阶段，公司组建了“总装冲刺”联合突击队，确保型号任务的胜利完成，总设计师黄维娜参加了会议。
WS-19的验证机于2011年进行的高空台测试，从近日这篇报道看，其目前已进入原型机总装阶段，完成后就会开始地面测试，然后是高空台或者飞行台测试，飞行台测试一般称为“首飞”。显然，WS-19离首飞已经不久了。业内人士称，WS-19最大加力推力目前已大于10吨，可装矢量喷口，装后推比9.5一级。
由于歼-31的01架机装备的发动机是最大加力推力8.3吨的RD-93，只具有3代水平，显然无法满足其作战需求；02架机虽然换装了最大加力推力为8.8-9吨的WS13E发动机，但仍略有不足。新中推的出现，将一举解决歼-31的动力问题，大幅度增加其空战推比，并显著提高加速能力和爬升性能。
相对于F-22、歼-20这种重型战机，F-35、歼-31这种中重型战机容易在推力上吃亏，比如F-35一直因为常规机动性只有3代机水平而被美国军方人士诟病。不过美军准备在2021年后为F-35换装变循环发动机，发动机最大加力推力将增加1.5吨，从而提高其机动性能。在这种形势下，为歼-31换装新一代中等推力发动机也就成了迫在眉睫的任务。
按目前进度，WS-19有望于2019年首飞，并于2021年左右正式装在歼-31上进行飞行测试。前面关于新中推的消息很少，这次消息的曝光，显示其进度已经超出了很多人的意料，也显示出我国航空发动机方面已开始加速发展。新中推装备后，歼-31将显著提升自己的作战性能，无论是是争取我国空军订单，竞标下一代舰载机选型，还是在外销市场上，都将明显提升自己的竞争力。（利刃/晨曦）
