文|乌龙防务评论
继运-20和C919后，又一型国产“大飞机”即将首飞，AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机日前通过了首飞评审，这型飞机是水轰-5之后中国研制的第二种大型水上飞机，但和以反潜为主的水轰-5相比，AG600的水上救援定位更为务实，也是我军现在急需的。
AG600是目前世界上最大的4发水上飞机，起飞重量达到了53吨，比日本的US-2还大，而最大航程可达4500公里与US-2相当，可以从三亚起飞覆盖整个南海，采用4台涡桨6C型发动机，这种发动机也是我军的运-9特种机和运-9中型运输机所用的，技术十分成熟。
▲AG600地面滑行
在AG600之前，水轰-5是一种水上反潜轰炸机，于1976年首飞，但仅仅在80年代装备了4架，服役于北海舰队某水上飞机部队。但实际上由于缺乏先进的搜潜和反潜设备，水轰-5并不可靠，特别是航程偏短，无法长时间执行反潜巡逻任务，所以在青岛团岛水轰-5的基地，4架水轰-5很少出动。
▲水轰-5
而AG600定位于水上搜救任务，则是我军现在急需的。在恶劣的海洋天气环境下，AG600飞机可以在水面上降落，直接把遇险人员救上飞机，大大节省了时间，执行此类任务时，它可加装危重伤病员铺位、救生艇、救护衣、简易紧急手术设施等，一次最多可救护50名遇险人员。
▲水轰-5反潜能力并不好
尤其是AG600可以在2米的海浪中起降，水面直接停泊救助，对战时搜救落水飞行员十分有利。比起直升机，AG600的速度是2倍以上，航程更是达到直升机的5-6倍，因此一旦战时飞机、舰船受损，人员需要救助时，AG600就可以有用武之地，目前我军也欠缺同类机种。
▲我军飞行员海上跳伞训练
近些年，我军飞行员海上救生训练开始普及，这对战时保障跳伞飞行员生命安全十分重要，但海上搜救还是依赖船舶救生为主，而飞机救生的效率远超船舶，这让AG600进入我军服役，更加具有希望。
