文|大水
安全感是 生命永恒的追求，男女老少飞禽走兽皆是如此，其中距离是一个最最关键的因素，离危险越远越安全，从防御的角度来说100%正确，从进攻的角度来说也同样如此。
人类几千上万年和动物搏斗，和同类搏斗的历史不断的证明这一点，人类从最初的拳打脚踢，升级到石头棒子，竹竿，尖头枪，砍刀，长刀，逐渐过渡到弓箭，枪支，大炮，飞机，导弹，这其中的一个关键就是，射程不断增加 ，当然难度也成级数的增加。
对于战斗机来说，装备先进雷达看得远，看得清楚，携带多枚导弹打的远打的准打的快，这也是恒久的进化必经之路，飞机从一战时候问世，最初不带武器，后来渐渐升级为手枪，机关枪，手榴弹，炸弹，火箭弹，机炮，导弹，其中导弹射程最远，是发展的重点和作战的敌人主要武器，经过二战后几十年的发展，飞机的对空对地导弹射程都从最初的2-3公里，增加了百倍，达到几百公里上千公里。
大猫的雷达和导弹史无前例的成功，对于毛熊轰炸机可以轻松在200公里外秒杀
对于现有的战斗机来说，大部分使用的空对空导弹常用有效射程一般就是25-30公里左右，超出后，命中率锐减，某些新型号冲压空空导弹和双脉冲导弹采用先进的弹道飞行，可以高达100多公里。
从射程的角度来看，这反而是历史的倒退，世界上就有一款退役的老飞机，导弹射程高达200公里，而且雷达能看320公里的轰炸机和200多公里外的战斗机，最牛的是，可以同时看24个打击其中6个，这个指标在现在为止，几乎很少有飞机能做到，美国的王牌战斗机F22凭借卓越的超音速性能，配合先进的双脉冲空对空导弹或许可以有类似的水平，但是，出现晚了30多年。
导弹射程200公里，同时看24打6，这个能力在现在也极少有飞机能做得到
F22战斗机，凭借超音速巡航和先进的雷达，也可以在上百公里外对目标进行打击，不过晚了几十年
实际上，大部分朋友都猜到了，这就是美国海军 上个世界70-90年代的王牌战斗机，大名鼎鼎的雄猫F14战斗机，这一款战斗机由于top gun 壮志凌云而大红大紫，实际上影片对战斗机的变态的远程火力几乎没有多少展示，而是大肆宣扬了格斗无敌，当然，远程攻击在场面上远远不如近距离格斗时候，飞行员在高过载下加压吸氧喘着粗气哼哧哼哧的紧张刺激，导演也没办法，场面不刺激，敌人太弱鸡，票房就要扑街。
壮志凌云超乎想象的成功，造就了F14战斗机的美名和美国海军舰载机飞行员的参军狂潮
当然，针无两面尖，F14战斗机采用了超宽发动机间距升力体设计，外加计算机自动控制的变后掠翼设计，造就了无与伦比的少油大航程能力，而且加速性能和超音速远程拦截性能爆表，美国海军从F14战斗机退役之后，高速拦截能力一落千丈，现在的主力是超级大黄蜂和F35战斗机，这都是以加速慢，极速烂著称的货色。
当然，F14这种威力无比的大杀器，为何轻松下岗，被小杂鱼轻松霸占岗位，这其中些比较深层的原因，一个原因是，飞机太复杂，尤其是 三代机里面最最先进复杂的航电设备和变后掠翼结构，每小时维修工时几乎高达舰载战斗机之首，飞一小时就要修20多小时，这么整，代价就太高了。
大猫在世的时候，可谓坨坨的甲板霸王，不仅仅是武器威力，而且也是典型的飞一次歇几天的贵族风范
另外一个最关键的原因是，F14战斗机不安全，事故率超高，据不完全统计飞机总共造了714架，重大飞行事故147起，坠毁135架，比起指标稀烂，腿短弱鸡的舰载机小弟F-18，简直是惨不忍睹，F-18的数据是，飞机总数1880架，重大飞行事故155起，飞机坠毁166架，同样都是双发战斗机，事故率高一倍不止啊。
问题何在，问题就在于，萝卜快了不洗泥，F14战斗机是一种研发速度快到爆表的先进战斗机，1969年格鲁门公司获得研制合同，1972年飞机就搞出来装备部队，可谓是先进战斗机里面的超级记录。
这其中，2个很大的问题。
1.飞机设计缺陷，在大迎角和侧滑机动时候发动机容易熄火，而且控制困难。
大家都知道，F14采用了史无前例的2.7m双发宽间距升力体设计，带来了无与伦比的升阻巡航比优势（升阻比，升力和阻力的比值，越高越省油），而且大间距机身，造就了超级舒适的挂载优势，炸弹，导弹随便布置在飞机重心位置附近，对于飞机操纵和配平的影响最小，而且可以采取保型外挂，挂载阻力也很小，而且投射武器的时候也比较安全放心，不像F15家族多次发生投弹后乱飞撞击载机的严重事故。
F14这个升力体宽发动机间距设计，给飞机挂载带来了很多的便利，也带了想不到的麻烦
F-14飞机最初采用TF33发动机，这种发动机，问题很多，推比不够，推力也不大，而糟糕的是，可靠性特别糟糕，动不动就停车，最初TF30涡扇发动机毛病百出的bagong坑死了变后掠翼祖宗F111，后来的改型TF33也坑完了F111变后掠翼二代F14，F14装备的TF33发动机，在飞机进行大迎角飞行，带侧滑，而且开加力时候特别容易熄火。
有人说了，双发战斗机，熄火一台怕啥，当然，普通状态熄火问题不大，当开加力在大迎角飞行时候，铁定和敌人在近距离刀刀见肉的搏斗，带点侧滑是寻常事，这个时候出事真是要了亲命了。
而且，这个时候发动机开加力，单发停车，由于史无前例的2.7m宽间距，发动机的偏航力矩也超级的大，难于操纵，难于改出，飞机就立马进入疯狂的螺旋绕圈圈，很多飞机就是这么摔的。
壮志凌云也详细的重现了发动机单发停车，飞机疯狂螺旋，最终坠毁的惨剧
2.飞机由于出现太早，飞机操纵系统落后，荷兰滚趋势明显，航母甲板降落不安全
F14飞机设计比较先进，但是由于时代限制，飞机飞控系统比较老，没有采用电传飞控系统，电传飞控系统是F16从1975年才开始第一家使用的，F14战斗机从1972年就出厂了，只有采用二代机普遍的控制增稳飞控系统，液压传动，功能比较弱，飞行员飞起来比较累。
名词解释荷兰滚：当升力大于重力的时候，有规律的大幅度摇摆机翼，从后面看飞机就像钟摆一样，从上面看就是蛇行路线的现象。其根本原因是飞机的横滚稳定性强于偏航稳定性时飞机就会做荷兰滚，做个简单的比方就是，飞机一边左右摇摆机翼，同时屁股左右扭来扭去，很讨厌。
而且飞机没有采用电传飞控设计，对于飞机固有的荷兰滚趋势抑制作用不明显，在飞机对航母甲板进近着舰的紧要关头随扭来扭去姿态不稳定，真是要人老命，很多驾驶F14的飞行员都深受其害。
荷兰滚的简易动图，平常飞感觉问题不大，在航母着陆的时候就很吓人了
由于飞行员的强烈不满，格鲁门公司在1990年初，最终完美版F14D上升级了数字电传飞控专门对荷兰滚做了抑制，飞行员表示，降落的时候明显稳定多了，降落成功率比过去ABCD有大幅度提高。同时换了可靠性特别高的大推力新发动机，猫换F110GE400发动机，航程增加60%，滞空时间增33%，爬升率增61%，这个时候，殴打F15就比较轻松了，可惜造价了上亿美元去了，财大气粗的美国海军表示实在买不起用不起。
F14雄猫战斗机和国宝熊猫一样，造价昂贵使用天价，只吃竹子，年租金百万美元，土豪都叫苦连天
