文|云上的空母
2017年11月12日，日本海上自卫队唯一的现役破冰船“白濑”号从东京的晴港出发，正式启程前往南极执行科考保障任务，这也是日本的第59次南极科考航行。这艘破冰船将经停澳大利亚的弗里曼特尔，然后开赴位于南极的昭和基地。在拔锚起航之前，日本海上自卫队及队员的家属为“白濑”号举行了隆重的欢送仪式。
“白濑”号破冰船是一艘比较新的破冰船，2007年3月15日铺设龙骨，2008年4月16日下水，2009年5月20日投入使用。当年是10月10日，“白濑”号破冰船就开始执行第一次任务。看来，这艘破冰船的任务安排得挺紧。
正在离开港口的“白濑”号破冰船。该船全长138米，宽28米，吃水9.2米，采用4台功率为2.2万千瓦的柴油机作为动力，使用双轴推进形式，最大航速为19.5节，在航速为3节时，具备1.5米的破冰能力。
人员配备方面，“白濑”号破冰船总共有船员175名，而且可以搭载80名科学家。该船能搭载1100吨各种货物，而且可配备直升机，总搭载量为3架。这艘船的名字来自白濑冰川。白濑冰川位于毛德皇后地的哈拉尔王子海岸，由挪威探险队命名和绘入地图。
这艘日本最新的破冰船舷号为AGB-5003，之前已经有其他日本海上自卫队的破冰船以“白濑”命名。而白濑冰川的名字则来自日本探险家白濑矗。17岁时，白濑矗一度想当和尚并前往东京，但后来则主要从事探险事业。
“白濑”号破冰船总共使用了3.6亿美元建成，其主要作用是为进行南极科考研究运输补给。这艘船有个独特的地方，因为它悬挂资本海上自卫队旗，有观点认为它其实应该是算作辅助舰艇一类。
迄今为止，日本的破冰船总共经历了四代。第一代是“宗谷”号，排水量4100吨，第二代是“富士”号，排水量5250吨，第三代是“白濑”号（AGB-5002），排水量增加到1.76万吨。而AGB-5003，排水量增加到2.2万多吨。
所以别看海上自卫队是防御性的力量，但在舰艇吨位上越造越大可一点儿也不含糊。其中最突出的一点，便是在直升机航母方面，现在最大的“出云”级排水量增加至2.7万吨，据说这个数据被缩小了。至于其他的舰艇，在吨位和武备上均有逐渐强化的趋势。
图为正在进行破冰作业的“白濑”号（AGB-5003），船首有大量的水正在从排水孔中排出来。如果不是排水孔离冰面特别高，还以为它是漏水了呢。在南极考察方面，日本搞得很早。1912年，白濑矗就乘坐200吨的木制渔船“开南丸”号登上了南极大陆。而破冰船吨位的不断增大，只是日本的众多小动作之一。
