文|军武酷
现今世界，中国造船业订单量稳坐全球第一位，年建造吨位数接近全球产量的1/3。这是由于中国造船业整体的向上升级，已经达到了全球最顶尖水平。在造大船方面，中国更是首屈一指。10万吨级的半潜船，30万吨级的浮动船坞，中国都能造。在大船建造大潮下，5万吨以下的船，对中国而言，都难以称得上大船巨舰。在大型船舶企业的带动下，中国部分小造船厂也掌握了十分先进的造船技术。
在2017年，10月21日，亚洲最大特种船——“至宪之星”号下水，由中国一家名不见经传的民营造船厂建造完成。“至宪之星”号乃是中国目前最为先进的甲板运输船，采用全电推进技术，其船体主要由船头控制室和载货甲板组成，与直升机航母的飞行甲板几乎没有区别。但它并不是直升机航母，而是特种甲板运输船，专门用来运输特大型货物。
“至宪之星”号船长159.6米，宽43米，排水量高大36508吨，可载货物26000多吨，它的甲板面积达到6020平方米。我们简单地外形来看，它虽然是一艘民用运输船，但它的甲板绝对可以停满直升机。在战时，只需要提高它的动力，给它装上舰炮系统和军用雷达系统，剩下的空间，再停个七八架舰载武装直升机完全不是问题。通过简单地改装，它就可以变成一艘攻击力超强的、具有两栖攻击力的轻型直升机航母！
其实，“至宪之星”号本身的用途就是多用化的，除了运输之外，它还能用于海洋工程安装定位、海上风电场安装测试和海洋工程特种作业等。“至宪之星”号最先进的技术，非全电推进技术不可。它是亚洲第一艘采用全电推进系统的特种船舶。全电推进系统乃是世界船舶工业中最为先进的动力技术，美国“福特”级航母采用的就是全电推进系统。可要知道的是，建造“至宪之星”号的只是中国一家小型民营企业。由此可见，中国更高级的军工企业，必然已经对全电推进系统有了更加深刻的了解和掌握。
“至宪之星”号作为一艘民用特种船，它的航速较为一般，最高航速14节，能够适应于全球航道的航行需求。它采用先进的动力定位技术，能够在无锚泊状态下，定位精确到分米级。这就保障了它的安全性，在航行过程中，不至于轻易发生碰撞事件。美国“麦凯恩”号撞船事件的惨剧近在眼前啊！
撞船后的“麦凯恩”号导弹驱逐舰
“至宪之星”号放到其他国家，都能算上一艘巨舰，但它的建造工期仅仅18个月，单价不足2.5亿元人民币。中国人再一次展现出了对市场的血性竞争，技术先进，工期快捷，价格良心！这样强大的竞争力，直接印证了中国造船工业在全球船舶市场无与伦比的统治力。像“至宪之星”这样的高技术大船，很多国家根本造不出来。就单单说那个全电推进技术，就没有几个国家能够搞得定！好东西自然受到世界人民地爱戴，当前，诸多外国已经前来中国求购。
此外，“至宪之星”的姐妹号“至宪之明”也即将问世。
