文|利刃军事
近日，有媒体误传，南部战区空军的轰六K轰炸机在面对外机挑衅时候亮出空空导弹的文字云云，虽然这只是小编的笔误，真正翼下的是巡航导弹，但由此也引出了历史上的B1B空战武器库的一段往事。
在一代俄罗斯图95和美国B52亚音速高空重型轰炸机之后，美国发展了介于一代和二代间的B58超音速重型轰炸机，该轰炸机是美国康维尔公司为美国空军研制的一种超音速轰炸机。1952年11月美空军选中康维尔公司的方案，1956年11月11日B-58进行了首次试飞，1960年3月进入美国空军服役，是美国空军战略司令部60年代最主要的空中打击力量。但世界武器的发展潮流，如逆水行舟，不进则退，之后美国开始了新一代轰炸机的研制，这就是美国二代超音速战略轰炸机B1B的源头。
B-1“枪骑兵”轰炸机，是美国空军在冷战末期开始使用的超音速变后掠翼远程战略轰炸机，该机于1970年代研制，在1974年首次试飞，并于1985年服役。
其设计思想和初衷是由于美国战略核力量三位一体的铁三角中，B52轰炸机已经不能满足日益紧迫的威胁和武器变革需求的需要而设计的，其变后掠翼设计，使之可以满足高低速不同的气动需求，美国在F111土豚战斗轰炸机和F14雄猫战斗机上先后实现了变后掠翼设计，但在B1如此巨大的战略轰炸机实现可变后掠翼还是首次。
B1B的最大起飞重量达到近220吨，空重超过87吨，大致和B52相当，采用中涵道加力发动机F101，由通用电气公司研制和生产，单发加力推力超过13吨，采用四发配置，自80年代服役为美国的利益鞍前马后，不余遗力，可称为一位正当壮年的老兵，虽然美国之后研制了B2A幽灵亚音速隐身轰炸机，但限于B2昂贵的价格，美国不可能大量生产，而基于B52的庞大数量为基础，超音速的B1B轰炸机由此也成为了承上启下的真正中坚力量，而美国战略轰炸机的三驾马车之名也由此而来。
俄罗斯针对B1B轰炸机也有针对性的研制了起飞重量更大，速度更高的图160海盗旗超音速变后掠翼重型轰炸机，相比B1B的1.25马赫最高速度，图160的高速区间超过两马赫，而其起飞重量也超过了270吨，采用四台中涵道 单发加力推力超过25吨的NK32系列发动机，其由库兹涅佐夫设计局研制生产，航程也超过了16000公里，其一些技战术性能可以称为世界战略轰炸机中的No.1。
基于图160的高空高速，美国显然也想夺回这方面的优势，美国曾经在几年前考虑过B1R新一代的枪骑兵方案，为加强机动性改为V型垂尾，换装F22猛禽战斗机所采用的F119发动机，速度也由1.25马赫增加到2.2马赫，基于B1R的大载弹量，如果换装大量空空导弹后，基于远程和中程空空弹来说，其无疑是超远程的空空拦截武器库，从某种程度上说这也是F14雄猫加AIM54不死鸟远程弹 拦截对方大型运输机、预警机、加油机及轰炸机思想的延续。
虽然这个想法不错，但最终因为B21上马和美国经济的羞涩而告吹！End！（利刃/时雨）
