文|鹰眼图说军事
据媒体报道，中国某舰载机飞行员拯救了一架撞鸟失火的歼15舰载机，对于绝大多数飞机来说，鸟都是一个大问题，虽然战机在一定程度上是不需要担心这个问题的，但鸟类依旧是战机最需要解决的问题之一。据悉，2006年11月，我国一架歼7飞机在降落时遭遇鸽群撞击，飞机发动机在空中立即停车。1992至2008年，我国军用飞机因鸟撞造成20起严重的飞行事故、58起飞行事故征候和210起飞行问题，导致18架飞机坠毁核12名飞行员牺牲。而此次失事以后依旧能飞回基地甚至执行作战任务的歼15战机不但展现了我国出色的战机制造能力，也说明了我国在发动机制造上已经达到了国际先进水平。
飞鸟对飞机的伤害是非常大的，虽然飞鸟的速度一般情况不会超过100千米，但相对于战斗机来说，飞鸟与战斗机的相对速度甚至达到了上千千米，即使是一支1公斤的飞鸟，在这种情况下也能爆发出强大的冲击力，对于战斗机来说，不亚于导弹的袭击。飞鸟也是绝大多数战斗机需要解决的问题，美国的F22战机在设计的时候，即使是最脆弱的座舱盖，都要求有在1马赫情况下抵抗1.8千克飞鸟直接撞机的能力，其他部位的抗打击能力更强。
但对于战机来说，有一个补位是不可能进行极大的增强的，那就是发动机的进气口，发动机进气口即使加上一层滤网，在这种情况下也会因为飞鸟的尸体导致发动机阻塞出问题。而歼15战机此次正式遇到了这个问题，飞鸟的尸体在进入发动机后，直接导致了战机的发动机进气道阻塞，而歼15这台双发战机即使是一台发动机出了问题，也可以依靠另一台发动机飞回机场，但这也需要战斗机足够先进的飞控技术和发动机上的可靠性。
这恰恰是歼15的最大优势，歼15战机的飞控技术采用了电传飞控技术，在可操纵性上完全不亚于其他第五代战机，这就为飞行员提供了一个足够的操作空间。事实上，在第五代战机上，飞鸟撞机这一点已经有了多次的改进了，一方面，第五代战机绝大多数的机体都采用了一体化成型，即使是座舱盖，大多数也是采用同一块钢化金属玻璃，能在最大程度上防御飞鸟的撞机，此外，绝大多数第五代战机的操控系统都采用了全新的电子系统，即使在最容易出问题的进气道上，第五代战机也都采用了可调式进气道以及新式的发动机控制系统。
即使一台发动机出问题以后，战机也可以通过控制进气道进气量和发动机的状态，直接使用单发或者其他状态飞回机场，即使是F35这种单发战机，也可以保证在飞行一段时间以后稳定降落，而采用双发的F22、歼20和苏27自然就更加轻松了，在最大程度上规避飞鸟的问题。中国的战机在国际上已经处于先进水平了，此次飞行员能够将单发飞机成功挽回基地，不但说明了中国战机的水平，也说明了中国舰载机飞行员的强大实力，在这方面，中国的舰载机飞行员水平已经完全不亚于美国海军航空兵。
