文|楠竹一
图为中国发动机空中试车平台
不久之前，换装了国产WS-20的运-20运输机，已经对飞机性能的可靠性进行了实验。目前实验飞机溅水飞行试验效果良好，这次的测试将标志着运-20距离它形成战斗力又进了一步。西方媒体表示中国最强运20换装了中国心后战斗力提升了2倍，将可以称霸亚洲20年，而美国官员表示彻底无奈了，西方专家也坦承没招了。
最新的运-20运输机将换装大涵道比WS-20涡扇发动机，这款发动机早在三年前就在伊尔-76上完成了测试，涡扇-20发动机推力可以提达到13吨至16吨推力的大涵道比涡扇发动机。这款发动机不仅仅是军用的代号“WS-20”，同时也是一款民用的发动机，民用代号“SF-A”大涵道比涡扇的发动机推力大，噪音小，最重要的是耗油量小，十分经济。非常适合装在大型客机上和军用运输机上。
图为伊尔76新老发动机对比
从中航公司给出的数据，涡扇-20的结构组成上分别由 由一级风扇、短环燃烧室、一级高压涡轮即配套的增压器、三级低压涡轮和一系列收敛喷管。并且采用很多世界顶尖的控制技术类似于全权限数字控制系统等。中航研发这款发动机是为了结束国内缺少高性能大推力和大涵道比，结束未来运-20大型运输机还要依靠俄罗斯进口发动机的窘境。
同时，这款发动机还有非常大的改造空间，为以后中国隐身远程战略轰炸机提前做好准备。这次运-20的换装测试看出中国相比以前的两大优势。第一，中国目前的基础设施建设能力和后勤保养能力已经很强，因为大型运输机在国内周转运输，相应的就需要非常多的适合大型运输机进行起降的机场。
图为运20起飞
这一点非常考验一个国家军事工业的基础建设和技术积累。同时使用了大涵道比发动机，虽然减少了耗油量，提高了输出功率。但是相对低涵道比的发动机，可靠性相对较低，对于地勤的保养维护是一个非常大的难题，也在只有完善的一整套维护体系才能保证大这类大型运输机保持战斗力。
第二，中国对于武器可靠性和安全性的要求越来越高，运输机在全球范围内执行任务难免会遇到恶劣的情况，这次测试对于运-20运输机可靠性数据就会有系统化的分析，结合前方部队使用情况方便后期改进升级。尽快形成中国空中战略运输网的中坚力量。
