文|小飞猪观察
据官方媒体上海东方卫视报道，我国大型运输机运20使用的是国产发动机，这一消息曝光又是我国航空领域的一大重要喜讯，他预示我国的在大型航空飞机领域的相关动力系统已经得到了解决。
此前一直有消息传，中国的运20可能会使用俄罗斯方面的D-30发动机，去年10月俄罗斯政务公开网发布的俄“土星”发动机公司今年签署的招投标合同，该公司与中华人民共和国军委装备部签署了两份合同，合同内容包括共计224台D-30KP2发动机，计划在2020年前交付完毕。
有人据此推测，这些发动机除了部分用于支持此前购买的伊尔-76\78系列机队的维护，大部分将可能用于运-20型战略运输机和轰-6K战略轰炸机的生产。如果按照俄网传的说法，合同中的170台发动机用于新型飞机，那起码可以满足制造40架运-20的要求。
现在官方爆出来的这一消息，已经否定了运20使用D-30发动机，早之前也有评论员认为D-30发动机明显偏小，不适合运20。中国空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸机装备的均是俄制D-30KP-2型发动机，想来这笔交易主要是为了生产更多的轰6-K。
根据不少人的猜测，官方这次曝光的国产发动机很有可能是涡扇-18或者是涡扇-20。运-20原型机将使用进口的俄罗斯的4台D-30KP2发动机，最大起飞重量220吨，最大载重量超过60吨，随后就采用了成都发动机有限公司仿制的涡扇18，最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20发动机。
据报道，涡扇-18（WS-18）发动机主要仿制于俄罗斯D-30KP-2发动机。D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。
WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样，在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。
涡扇-20是一款推力范围为13000至16000千克力的大涵道比涡扇发动机，主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。
2016年6月15日，互联网媒体曝光了一张某机场的卫星图片，图片显示一架安装有4台涡扇-20发动机的伊尔-76试验机停放在机场上。一架运输机可以安装4台正在试制中的新型发动机，这或许说明，中国涡扇-20发动机的可靠性已经得到较好的解决，涡扇-20离定型生产已经为期不远了。
目前我国的航发引来的大好的发展时期，之前的大型客机爆出了长江-1000A发动机，而且还在研制新一代的更大型发动机。
