文|科罗廖夫
原标题:西太平洋上空的航母杀手：轰6N反舰弹道导弹轰炸机！
本文作者：jetfight2000
近日互联网上首次曝光了战神H-6K的最新改进型H-6N的试飞照片。作为中国最新研制的一款反介入和区域阻绝(A2/AD)武器，H-6N的曝光立刻引起了国内外军迷以及老TW们的极大兴趣。
网上曝光的H-6N原型机
从照片上看H-6N最显著的改进在于机鼻上方加装了一根大型空中受油管，该受油管的设计看上去与中国试飞院从以色列引进(挽救)的A-50I空中预警机原型机上的空中受油管类似。由于西安飞机公司与中国试飞院毗邻，研判西飞的工程师们"顺便“借鉴了A-50I空中受油管的设计，这样既减少了研制风险，也缩短了研制时间。
H-6N有可能借鉴了A-50I空中受油管的设计
然而照片上并没有显示H-6N另一个更重要的改进，也就是研制该型号的真正目的：加挂DF-21D改进型空射反舰弹道导弹(ASBM，姑且称之为DF-21E)。江湖上传说DF-21D弹长约11米，弹径1.4米，弹重约15吨，战斗部重约500公斤，射程1500-1800公里，飞行时间约12分钟，末段速度依照不同的攻角为M5-9。DF-21D发射前由地面输入“遥感/高分XX号”海洋监视卫星传回目标的实时坐标，在飞行末段打开制导雷达进行搜索，一旦锁定目标即进行大过载滑翔机动，最后通过巨大的动能直接摧毁目标。DF-21D作战对象为以航母为主的敌方大型舰只，被军方称为海上非对称作战的“杀手锏“武器，亦被外界称为“航母杀手”。江湖上传说DF-21D陆基反舰弹道导弹已于2015年完成试射并投入实战部署。
DF-21D陆基反舰弹道导弹试射
低轨道高分辨率海洋卫星监视网是整个DF-21D/E作战系统不可缺少的一环(图为高分二号)
H-6N为了加挂DF-21E，研判其机腹中部结构作了较大的改动，弹舱向前延长并拆除了弹舱门。预计两侧机翼下的六个KD-20巡航导弹大型挂架也将一并拆除以节省重量和降低阻力。由于体形超长，研判DF-21E将采用半埋式的悬挂方式(参见题图)。这样一来可以减小飞行时的气动阻力，二来可以使导弹尽量远离地面，从而减少飞机起飞和降落时弹体擦地的风险。在加挂大型外挂物方面，西飞十年前就曾改装过一架H-6A并在其机腹加挂了“神龙”跨大气层飞行器，并通过多次试飞投放积累了一定的经验。另外H-6N还加装了与地面/空中指挥所(如KJ-2000)进行卫星通讯的保密数据链以及DF-21E配套的导弹监测与发射控制系统等。
H-6N的研制有可能借鉴了H-6A加挂神龙空天飞机的经验
H-6N加装空中受油管，使其具备了空中加油能力，可以进一步增加了该机的作战半径。其前身H-6K由于配备了油耗较低的D-30KP-2涡扇发动机，其作战半径据称达到3500公里。通过空中加油，H-6N的作战半径从理论上说还可以增加50%，达到5000公里，因此某些外国军事分析家称之为“洲际轰炸机” 。然而事实上由于DF-21E约15吨的重量，H-6N实际上都是以接近最大载弹量起飞，因此该机无法同时做到以最大载油量起飞。再加上半埋式导弹带来额外的阻力，使其非空中加油的作战半径大打折扣，远低于3500公里的水平。因此研判H-6N的作战模式应该为：飞机以小载油量挂弹起飞后，在一百多公里外的指定空域与Il-78空中加油机汇合，加满油后飞机在J-16的护航下向东突破第一岛链进入西太平洋上空指定空域并转入战备巡逻状态，这时候如果接收到地面/空中指挥所通过中续卫星传来的敌方航母的实时坐标即可启动DF-21E的发射程序，并在发射后立刻脱离返航。从上面的分析可以看出，正是由于DF-21E这个超大超重的载荷，再加上Il-78加油机只能部署在中国大陆上空，即使通过空中加油H-6N的作战半径也最多只能达到H-6K的水平，所以H-6N绝非某些外国军事分析家所称的“洲际轰炸机”。另外缺乏大型空中加油机也是制约H-6N成建制形成战斗力的一个重要因素，因此尽快研制生产Y-20U已成为中国空军面临的一个刻不容缓的问题。
大型空中加油机是H-6N/DF-21E作战系统不可缺少的一环
H-6N的成功首飞，意味着H-6K也有可能在未来加装类似的空中加油系统，大大增强其远程打击能力。这样一来改进后的H-6K还真有可能成为外国军事分析家口中的洲际轰炸机 。据某资深老TW今年年初在网上透露，H-6N原型机已于去年12底首飞，现在正在阎良中国试飞院试飞。H-6N什么时候开始实弹打靶？广大军迷以及老TW们正拭目以待。
H-6K是否会摇身一变成为洲际轰炸机？
