文|国防时报排头兵
和印度的许多先进武器项目一样，印度空军自制隐形战机的计划声势浩大。但由于在落实过程中受制于工业基础能力欠缺，它跨越从图纸到实物的“桥梁”尚需时日。
印度国产“光辉”轻型战斗机
纸上性能亮点不少
2008年，印度航空发展局（ADA）要求研发一款多功能战斗机，以取代数量庞大但性能落后的“美洲虎”、“幻影”和米格-23战机。该项目定名为“先进中型战斗机”（AMCA），由印度最大的印度斯坦航空有限公司全权负责。很快，印度空军对这款新型战机提出了一系列细化要求，其中包括躲避雷达探测的能力。
印度军方此后却“三心二意”，将希望更多地寄托在引进俄罗斯的PAK-FA（苏-57）隐形战机上，并投资50亿美元参股。然而，PAK-FA直到2017年还未完成全部测试。
“外援”迟迟不能就位，印度空军只能重新寄希望于自主研发，AMCA项目随之进入快速发展期。美国“Warisboring”网站载文称，目前有4000多人专注于这一项目。印度航空发展局已确定了总体设计方案，这款战机采用双引擎、倾斜双尾翼，总体构型类似美国的F-22“猛禽”战斗机。《印度时报》称，该机的实体模型已进行了风洞和雷达横截面测试。
公开信息显示，AMCA试图将自制与引进的系统融合，以实现远超印军现役战机的技战术性能。动力方面，三维推力矢量发动机可以让飞机有更大的俯仰角和偏航角，在亚音速范围内具备优异的机动性。更重要的是，新型发动机可以赋予AMCA超音速巡航能力，即不使用全部动力也能超音速飞行；如果打开加力燃烧室，其速度最高可达2.5倍音速。
AMCA的机载传感器为数众多，以作为隐形战机“标配”的有源电子扫描阵列雷达（AESA）为核心，机身四周还有红外搜索与跟踪传感器，可以对周边态势进行全频谱覆盖。
美国F-22猛禽战斗机
看上去很美
就纸面信息而论，谋划多年的印度国产隐形战机“很好很强大”。不过，美国《国家利益》杂志网站指出，隐形战机的技术难点大多是在工程制造阶段出现的。对印度而言，它必须能够制造出一系列关键分系统，才能满足印度航空发展局提出的指标。
首先是雷达吸波材料和高精度机身结构。哪怕一枚凸出的螺钉都会让飞机的雷达横截面猛增，失去隐形能力。所以，严苛的制造工艺必不可少。
同样棘手的是印度国产的AESA雷达。研发部门于2012年左右着手启动这方面的工作。但截至目前，印度空军实际装备的同类系统不是来自俄罗斯，就是由以色列提供。
最后，AMCA还需要一款全新的涡轮风扇喷气式发动机，以及与之配套的、具备雷达及红外隐身能力的进排气系统。当下，印度军方寄希望于代号“高韦里”（Kaveri）的发动机项目于2019年前取得突破，之后才能落实新型战机的机身和进气道设计。
为此，印度广邀外国航空企业参与研发，目前已收到美国通用电气公司、英国罗尔斯·罗伊斯公司、法国斯奈克玛公司的方案。
战斗机是难度最高的军工项目之一，无法一蹴而就。印度航空发展局局长巴拉吉坦言，能飞的原型机到2025年左右才能公开。
《国家利益》称，印度国产隐形战机看上去很美，且得到军方大力支持，但在未来相当长的一段时间里，印度的工程师仍需从最基础的部分做起，而不能光靠纸上谈兵吸引眼球。（青年参考）
资料图：印度国产LCA轻型战斗机进行试飞
