文|四海阅读
提及优秀的活塞式战斗机，P51，喷火，FW190，零式等响亮的名字会首先跳入脑海，不过如果单从性能而言，以上各机型均不如本文的主角Do335箭式战斗机。
Do335箭式战斗机
二战时期，几何空战理占据着绝对统治地位，在这种理论的指导下，各国开发新型战斗机的追求就是，快！更快！再快点！要做到这点，最直接有效的手段便是提高发动机功率，但发动机受时代技术背景限制，其功率是有上限的，于是各国设计师便不约而同的走了质不够量来凑的路线————既然一台不够，那就装两台嘛，然而理想很丰满，现实很骨感，实装之后，设计师们沮丧的发现，两台发动机极大地提高了飞机的迎风面积，阻力增加之大甚至于完全抵消了两台发动机带来的动力优势，更糟的是，额外的发动机重量反而影响了战斗机的灵活性，面对单发对手时，其结局并不比笨重的轰炸机好多少，所以这类双发战斗机，除极少数的被用于远程护航和夜间截击机外，其余都改行舔地去了。
BF110夜间战斗机，双发战斗机中的成功人士
就在问题似乎无解之时，以脑洞和严谨著称的德国设计师们灵机一动一动动：谁规定两台发动机就只能挂在机翼上？我们可以前后纵向布置，在机尾放一台啊。于是我们的主角箭式战斗机便横空出世了。
箭式装有两台功率1305千瓦的戴姆勒奔驰DB603A-2型11缸水冷发动机，前后各有一具3叶可变距螺旋桨，尾翼为少见的十字型尾翼，主翼后掠12°，为防止后螺旋桨和插入地面，采用了前三角起落架，但由于该机的驾驶舱视野较差，降落过程中飞行员稍不留神，Do335就会变成世界上最快的农用拖拉机。。。。。独特的
Do335的外观与官方绰号契合度100%但不知为何它还有一个食蚁兽的绰号
值得一提的是Do335还装有弹射座椅，这在当时绝对是豪华配置了，只不过弹射动力是压缩空气，导致弹射速度不高，所以在弹射之前，飞行员需要先炸掉那硕大无朋的尾翼和后螺旋桨，如果不幸忘记，那么这个倒霉蛋会先被尾翼切成两半，然后再被后螺旋桨打成一级碎肉。。。。。此外弹射拉手设计不合理————这玩意儿居然没装在座椅上，而是安装在座舱地板上，使用时有较大概率将飞行员的手臂扯断。。。。。
Do335的驾驶舱
在武器方面，Do335在中轴线上安装了一门30mmMKI03型机炮，备弹70发，机首额外装有两门15mmMG151机炮，各备弹200发，火力堪称凶残。
在1943年的试飞中，原型机飞出了845km/h或者说是0.7马赫，这个令人瞠目结舌的速度，这几乎踏足高亚音速领域，而这只是一架活塞式飞机，活塞式！活塞式！活塞式！要知道同时期的正牌喷气式战斗机梅塞施密特262也不过飞到了953km/h而已，而文首提到的四大名机最大时速不超过700km/h，除了惊人的极速，Do335的爬升速率达到了1400m/min，作战半径接近1500km，这些数据在当时都足以俾睨天下。
测试中的Do335
生不逢时是最适合用来评价Do335结局的词了，尽管性能傲视群雄，但当时ME262已经定型，与喷气式战斗机相比箭式无疑处于下风，于是这架本应在航空史上留下浓墨重彩的优秀战机被停止开发，从此默默无闻，二战结束后，美国将缴获的一架Do335用航母运回国，进行相关测试后交由展出，使得我们今天仍能一睹它的雄姿。
