文|乌龙防务评论
提起二战时期横行于大西洋的纳粹德国海军潜艇部队，你会想起什么，是《从海底出击》、《U-571》这些电影还是卡尔。邓尼茨？曾重创盟军的德军U艇可并不是只是停留在影视作品和历史资料里，有一艘当时最先进的XXI（21）型U艇被完整的保留了下来，这就是U-2540“威廉。鲍尔”（Wilhelm Bauer）号，现在是德国北部港口城市不莱梅哈芬市的U艇博物馆。
▲U-2540艇，今天的U艇博物馆
距离1945年1月从汉堡的布隆姆-福斯船厂下水到现在，U-2540艇已有72岁高龄，但依然完好如初。灰蓝色的艇身、指挥塔围壳都很光滑，都和我们印象中的二战潜艇有很大的差别，毕竟这是潜艇历史上首型以水下作战为主，采用划时代的双壳体、柴电推进系统和通气管设计的潜艇。
▲XXI指挥塔围壳剖面图，首次使用通气管
XXI型U艇是在1943年开始建造的，为了扭转北大西洋上与盟军反潜舰艇、飞机较量中的败局，纳粹德国几乎将所有身家赌上疯狂建造XXI型，1943年到1945年战败时一共建造了118艘，然而因为油料严重短缺，再加上战局节节败退，这些能够长时间潜航、打击敌人于无形之中的潜艇，像其他德国二战末日武器一样没什么鸟用，只有1艘出航作战过。
▲战后被盟军俘虏的多艘XXI型潜艇
U-2540号属于其他未发一弹甚至没出过港的117艘，它们很多都在挪威的卑尔根被盟军俘获，而U-2540号则在德国战败前夕的1945年5月4日，在斯维内明德（Swinemünde，今天的波兰希维诺乌伊希切）自沉。然而幸运的是，二战后联邦德国为了发展201型常规潜艇，1957年将U-2540号打捞，并以德国潜艇发明家“威廉。鲍尔”命名，一直服役到1980年才退役。
▲在西德海军服役的U-2540，指挥塔围壳换成了201/205等战后潜艇的样子
XXI型堪称是现代常规潜艇鼻祖，德国人称之为“Elektroboote”（电船）。其采用2台MAN公司的M6V40/46KBB六缸柴油发动机，以及2台西门子GU365/30型高速推进电机和2台用于低速静音推进的GV232/28电机，以及多个蓄电池组，所以该型艇水下航速高达17节，接近现代柴电常规潜艇20节的水平。
▲U-2540艇的蓄电池组
武器方面，由于水下作战成为了该艇主要作战模式，所以二战潜艇最常见的甲板炮不见了踪影。而为了对付盟军的反潜飞机，XXI型潜艇在指挥塔围壳前后装备了各2门20mmFlak 30型防空炮，全艇有6个533mm鱼雷发射管，可以携带23枚鱼雷。
▲被拖到美国的U-3008艇
如此逆天的末日武器，也难怪二战结束后苏联、美国、英国疯狂的俘虏同型艇及其技术资料。该艇后来被1949年开始建造的苏联613型（W，威士忌级）柴电潜艇大量借鉴。
▲U-2540的鱼雷发射管
从1984年开始，U-2540艇作为博物馆已经成为不莱梅哈芬市一个著名景点，作为唯一仍下水并保存至今的U艇，博物馆也将其复原得很好，为了恢复其二战时期的面貌，甚至复制了20mm防空炮（在联邦德国海军服役期间，其指挥塔围壳重建了），艇内的摆设都按照当年打捞出水时的模样。
▲U-2540艇操舵台
XXI型潜艇的水下排水量约1800吨，和我国现在开放的033、035型潜艇差不多，不过据上过U-2540艇的中国网友反馈：“空间没有035型潜艇宽敞，比较拥挤！”
