文|军武酷
9月5日，日本宇宙航空研究开发机构，即JAXA，公布其新一代发动机LE-9发动机的最新试验结果。从公布的资料中了解到，LE-9发动机的最大真空推力达到了1471KN，约合150吨推力，比冲为425秒。
而日本这一款新型推力氢氧火箭发动机，将计划被采用到H3火箭上，现阶段也正是对该发动机进行装备前的试验，而从最新公布的结果中也可大致了解到该发动机的性能，若将其装备在H3火箭上，也势必会提供更优质的性能，使得该火箭发挥更强大的作用。
H3火箭是日本下一阶段开发的新型主力火箭型号，也是日本现役国产火箭“H2A”和“H2B”的后续型号。2013年5月17日，日本政府宇宙政策委员会的专家小组确定了开发新大型火箭的方针，新型火箭将取代现有的H2A火箭，暂定名为H3，希望于2020年度实现首次发射。H3火箭是为捆绑式火箭，带有多个小型固体燃料助推器，可以发射重量和轨道不同的卫星。在2014年度预算中，也已为H3火箭列入了70亿日元，差不多人民币4.3亿元的研发费用。
据称，迄今为止，H2A火箭的发射成功率超过95%，但是其费用过高，并且难以适应人造卫星的大型化，因此除了发射日本的卫星外，几乎没有发射订单。基于如此，日本公开招募选定三菱重工业公司，为共同研发H3火箭的民间伙伴，同时该公司也负责H2A火箭的研发工作。按计划，H3火箭将取代现有的H2A火箭，其目标是把发射费用压缩一半以提高增强国际竞争力。
根据JAXA的规划，该火箭的同步转移轨道最大运载能力达到6.5吨，火箭芯一级计划采用日本自主研发的LE-9大推力，如今LE-9发动机取得最新试验结果，也算是该火箭最新的一大进展。根据计划，LE-9现阶段将完成4台试验机的燃烧试验，到在2018年，会再制造2台“认定”型LE-9发动机，再次进行燃烧试验，以此来确定具体设计和制造工艺，计划最终在2020年完成实装机的燃烧试验。
LE-9基本结构和技术参数
LE-9发动机是膨胀循环氢氧发动机，比冲较高是其最大的特点，同时，拥有150吨的最大推力的它，在氢氧发动机中也属于较高水平，在性能上是很不错的一款。但是，其缺点就是价格较为昂贵，这也是氢氧发动机的一大特点，和固体发动机或煤油发动机相比，氢氧发动机无论是在开发成本上，还是后期制造成本上，都要更贵，这样的特点，也必然会使得H3火箭在后期阶段，成本会不断攀升。
YF-77液氢液氧发动机
说起这氢氧发动机，自然也会想到咱们的长征5号，因为长征5号也是与日本H3火箭一样，使用到氢氧发动机，但长征5号所使用的YF-77氢氧发动机又与LE-9发动机不一样，前者采用的是燃气发生器循环，在结构上与后者存在较大差别，并且在推力上也比不上后者，仅为LE-9发动机推力的三分之一，在比冲上，YF-77氢氧发动机也比不上LE-9发动机，两者之间还是存在着一定的差距。综合的说，在技术上，YF-77氢氧发动机大致相当于欧空局火神发动机的水平，与世界先进水平还有距离。
