文|现代军事
军事训练是部队在和平时期保持战斗力、强化战备水平的核心手段,特别是对于中、美、俄等国土幅员辽阔的大国而言,野战部队的整建制跨域机动、运输、导调是非常好的演训科目。除能够考察部队的后勤供应、装备保障、指挥管理等能力外,还是对国家重大基础设施,特别是桥梁、隧道、公路和铁路的规划、建设、维护等情况的综合检验。
俄罗斯总统普京自就任以来,一直以强军为己任,不但大力推进新装备研发工作,而且各类军事演习的频次明显提高,俄军也在远征叙利亚打击极端武装的军事行动中展现了其新军事改革的成效。
但俄军的复兴之路显然并不平坦。如果说俄罗斯国内较为疲软的经济形势放缓了新装备批量入役的速度,那么较为老化的基础设施则是俄罗斯军队高层必须尽快解决的巨大隐忧。
据俄罗斯媒体近日报道,俄军第76近卫空降突击师派出多达574辆各型战车于8月底从其位于佩斯科夫的驻地远程机动至距离爱沙尼亚边境仅约65千米的斯特卢基·克拉斯涅训练场进行了实弹演习,旨在回应北约向波罗的海三国派驻部队。但令人意想不到的是,该师的机动造成了国家高速公路的路面大面积破损,维修费用至少需要3175万卢布(超过50万美元)。与之相比,该师在路上“趴窝”的20辆战车和所造成的长时间民用车辆拥堵显得微不足道。
俄军发言人称,第76师在接到演习指令后在极短时间内完成了准备工作并迅速出动,“趴窝”的20辆战车大多属于机械故障,由此造成装备完好率下降约3.5%也是完全可以接受的。但佩斯科夫当地道路安全委员会负责人西蒙·古斯图却指出,遭到破坏的道路短时间内无法使用,必须进行修复。这意味着第76师的庞大车队必须绕道普通公路或乡村土路才能返回驻地。西方军事分析人士表示,更为糟糕的后果是,如果战争随即爆发,第76师将无法迅速机动至其他战场,也无法得到友军的及时支援。
对于上述言论,俄罗斯国内也罕见地表示认可。一些媒体认为,第76师是以轻型装备为主的空降部队,如果此次演习调动的是重装甲师或机械化步兵师,造成的破坏可能更加严重。事实上,这并非老化的基础设施第一次“挑战”志在重现昔日荣光的俄军。在与白俄罗斯联合举行的“西方-2017”军演上,俄军出动了多达10万人的部队和车辆,造成了演习地域的大量公路破损,部分桥梁出现裂缝。
根据世界经济论坛发布的数据,俄罗斯的公路质量排名全球第123位,与塞拉利昂、加蓬、委内瑞拉和尼泊尔并列。其铁路的运行情况虽然较好,但也存在着电气化水平较低、偏远地区养护困难、重要线路复线不完善等缺陷。
美国陆军研究办公室在其2017年版《俄罗斯战争模式》分析报告中一针见血地指出,基础设施的老化对于俄军战斗力的影响非常致命,更甚于武器装备现代化进程的迟滞。报告作者莱斯特·格劳和查尔斯·巴尔特斯认为,俄军并不具备强大的战略空运能力,其“伊尔-76”运输机无论运力还是数量都存在较大缺口,而铁路路网虽然发达,却无法实现领土的全面覆盖。一旦爆发大规模地面战斗,俄军很可能首先空投空降兵及其机械化装备,再将重装部队进行铁路-公路联运。糟糕的公路质量很可能使其在空降部队通过后就大面积瘫痪,无力支持后续作战行动。相较而言,美军空降部队以直升机为主,对公路的依赖较低,其C-17运输机队则可保证大量重装备的快速调运和部署。
巴尔特斯称,俄军深受苏联时期“大纵深”作战理论的影响,相信机械化装备在地面战中的决定性作用,但其国内的基础设施建设却远未跟上军事装备发展的步伐。“基础设施是国家的血管,承载着经济、民生和国防”,如果俄罗斯不能重视基础设施建设、增加相关投资,俄军的复兴之路恐怕仍将遥遥无期。而俄军空降部队新近提出的主战坦克项目,也将加速不堪重负的基础设施进一步老化。
作者：廖南杰
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