文|四代重歼
据悉，在英国最新的航母上，采用了垂直降落的F-35B战机，这样做的目的嘛，是为省钱。但是，垂直降落战机存在着很多问题，其中，最大的问题在于飞机的推力有限，因此对于降落时的重量要求非常苛刻，这样一来，战机也基本上带不了多少燃油，弹药就更加了。这也就是说，要使用垂直降落的战机，在其降落前，一般只能选择没有投放的昂贵弹药，尤其是导弹和精确制导炸弹，将其抛入海中。
但是，这样为将着舰重量控制在限度以内，而抛弃弹药的做法更加得不妥，使得战斗力大大被削弱不说，还造成了巨大的经济损失，形成了对航母弹药储存量的浪费，如此一来，航母就必须要更频繁地退出战斗接受弹药的补给。因此，这样的做法是行不通的，必须要提升战机的着舰重量，这也意味着，航母类军舰也要进行作战性能上的同步提升。而据悉，英国目前正在开发的新型降落技术，以解决这个问题，在开发这项新型技术之后，可以使F-35B垂直降落的重量增大30%。
但是，这项技术，其实最开始是被中国学者提出来的，并给出了详细定量计算结果。这项技术成果，原本是要用于推动中国海军引进雅克38/141，建设以两栖攻击舰为核心的海军打击力量，进行夺岛登陆作战。而现在这种技术，被外界称为滑跑着舰的新型技术，主要通过改变垂直降落战机的运作方式实现。战机以在降落时开启垂直推力，但同时依旧会以较大的迎角姿态，来维持向前的较低飞行速度。
通过这个向前的速度，保持大迎角姿态的战机，将会在机翼上形成非常可观的升力，这相当于大大增加了战机的垂直推力。而由于速度本身较低，在着舰以后，战机可以通过轮胎制动系统进行强制刹车，在40-50米内完成减速、停止的全过程。这一技术的研究，中国学者比英国早十年以上，并且，此前，英国没有提出类似的技术思路，苏联尽管做过类似试验，但本质上也不一样，和中国提出的技术不是一回事。
现在英国在运用到F-35B战机上的试验，所采用的具体参数，则与中国当时给出的参数结果范围完全符合。像F-35B的滑跑着舰进近速度就在当时中国国内给出的最低下限值90km/h范围内，为110km/H。在结合航母逆风高速航行时，可以形成20~30节甚至更高速度的迎面甲板风，这样的话，实际上垂直降落战机，只需要保持相对甲板70-80km/h的速度，就可以完成重载降落，这个降落距离也要求比较低，不到40米。
而在看到F-35B的发展，以及其采用滑跑着舰所具备的潜力之后，中国海军也曾再度对这项技术进行研究，但雅克等俄方相关企业人员、资料、设备的流失极其严重，目前已经找不到存在型号，因此也失去了实际可行性和价值。
