文|飞行总动员
近来的雷雨天气造成了全国诸多机场的大规模航班延误和取消，空中飞人们一听到“雷雨”两个字就叫苦不迭。
可霍家港偏偏有个不畏风雨，还一个劲儿追着风暴跑的 “追风侠”——霍家港测试机康维尔580 （CV580）。
这个夏天，它也没闲着。
霍家港测试机康维尔580 （CV580）
这架飞机生产于1952年，目前已经65岁高龄了。在这大半个世纪里，它经历了多次改装升级，从发动机到雷达，从机械系统到软件，数不胜数。
可以说，它不仅见证了航空史精彩的发展过程，同时推动着几大关键技术的革新，其中包括IntuVue三维气象雷达、EGPWS增强型近地警告系统、TCAS空中防撞系统等。
霍家港测试机康维尔580 （CV580）
来看看这架“追风侠”的不凡之处吧！
虽
然CV580属于小型客机，但机头能用于安装雷达系统的空间非常宽敞，几乎和波音B737或B757差不多（雷达罩直径约76厘米）。
小身量，大鼻子，兼顾灵活性和可操作性，这是我们用CV580来测试大型客机气象雷达的原因。
另外，它的发动机和机身也经过了改装，使其能有更强劲的动力和更结实的体格，承受风暴的挑战。测试机机组称其为“坦克般坚固的CV580测试机”。
IntuVue三维气象雷达系统安装在CV580的机头内
请各位乘客系好安全带并坐稳，我们的“追风侠”要起飞了！
霍家港测试机CV580客舱
升
空后，机组时刻关注着驾驶舱正中的气象雷达显示屏。和普通航班不同的是，民航飞行员使用气象雷达是为了避开风暴，而我们的机组是冲着风暴去的。
霍家港的IntuVue三维气象雷达，
正为机组提供实时精准的气象信息
此时，霍家港的IntuVue RDR-4000 三维气象雷达开始为机组提供实时精准的气象信息。
通过显示器，机组能清楚了解从地面到60000英尺高空，以及前方320海里范围内的所有气象，而且是通过立体、彩色、180度的方式呈现。
另外，IntuVue还是目前全球唯一的自动雷达系统——多好用，多贴心，谁用谁知道。
IntuVue三维气象雷达的“立体”探测范围
这款气象雷达还具有灵活的气象分析模式，包括垂直取样、根据航迹、选定方位角、飞行计划或是玫瑰图模式。
IntuVue三维气象雷达的气象分析模式
下
图中你可以看到前方的一场巨大的风暴。颜色越深，表示气象条件越恶劣。注意看其中的几个小图标，分别标出了冰雹和闪电的位置！IntuVue 的强大之处还在于它能够在闪电生成前5至10分钟进行预测，准确率高达93％！
这是飞行员看到的雷暴视图。
若是看到这样的画面，最好还是改一下航路。
西
南航空公司已开始在B737机队上使用最新的IntuVue三维气象雷达，其运营经理及飞行员Bill Lusk参与了八月的“追风侠”飞行，他表示： “
从飞行员角度而言，新的雷达系统更易于使用。你只需要打开它，无需设置或调整，就能获得飞行员想要的信息。这样，我们能轻松判断航路气象，减少工作量。 ”
“哈德逊河奇迹”的主角，著名的萨利机长在接受美国哥伦比亚电视台（CBS）采访时也表示：
“
霍尼韦尔的新型气象雷达和传统气象雷达相比，有效减少了飞行员工作量，它直观地向飞行员展现了前方的气象情况。这款气象雷达还能够自动扫描，并通过三维的方式呈现。 ”
萨利机长接受CBS采访时评价IntuVue三维气象雷达
霍
家港在2016年开展了大范围的飞行员调查，了解并分析了民航飞行员在各个飞行阶段面临的主要挑战。
结果显示——“天气因素”是他们在各个飞行阶段的最大挑战，而飞行最需要的是能够提供预警、风暴定位及路径的先进气象警告系统。通过使用最新驾驶舱技术，例如霍尼韦尔IntuVue 三维气象雷达，飞行员能够拥有更好的情景感知能力，从而保障更加安全的飞行。
如
今，除了强大的机载IntuVue三维气象雷达系统，霍家港还出品了一款互联气象软件——GoDirect气象信息服务，让飞行员能轻松通过iPad获得航路上的实时气象信息。
今年七月，霍家港的另一架明星测试机B757完成了历时两个月的环球互联飞行，期间展现了这款最新软件如何助力飞行。
波音757测试机组正在使用GoDirect气象信息服务
有了GoDirect气象信息服务，机组在任何飞行阶段，都可以轻松选取并下载航路上任意区域的实时气象信息，并设定更新频率，确保自己随时能了解最新的航路气象。
飞行员还可以通过演示功能，观察气象变化的动态，帮助飞行决策。
已见证了航空业大半个世纪的“追风侠”还在路上，它也许不能再飞半个世纪了，但是它和“测试机兄弟连”所带来的先进航空技术将持续助力全球航空业的发展和革新。
愿你戎马半生，归来仍是“追风少年”！
