文|21世纪军工评论
众所周知，目前美国唯一能建造和大修核动力航母的船厂是纽波特纽斯造船厂（NNS），它的母公司是亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）。事实上还有一个重要的机构，把作为总承包商的NNS和上千家供应商联系在一起，它就是“美国航母工业基地联盟（The Aircraft Carrier Industrial Base Coalition ）”，缩写为：ACIBC。
美国航母工业基地联盟（ACIBC）成立于2004年，汇集了来自美国46个州的核心企业1110家，它们共同为美国海军的航母建造、维护、零部件供应和服务提供支持和保障。如果加上三级供应商，总数已超过2000家。它们分部在哪些州，工作份额多大、提供多少就业岗位都清清楚楚。
联盟的成员企业定期举行产品展示活动，可以发现老牌压力容器企业“巴·威”的名字，其实它在英国的分支“巴布科克国际”正是“伊丽莎白女王”级航母的建造总承包商，也是英国“航母联盟”的核心成员。
美国的国会议员及军方代表也不定期走访联盟成员企业。
在主要二级供应商目录里，可以发现有“霍尼韦尔”、“L-3通信”这样的军工巨头，美国海军的四个船厂也是其成员企业，它们是位于东海岸的诺福克船厂、位于西海岸的普吉特湾船厂、位于珍珠港的夏威夷船厂和位于日本的横须贺船厂，它们为航母提供初级和中级维护。
事实上在上一级里，还有洛·马、诺·格、雷神、通用动力这些全球顶级防务合同商。那因何要成立这个联盟？为何在2004年这个节点成立？有因必有果，我们需要探究其中的奥秘。
成立联盟的好处：
首先要知道，美国的企业在生产管理、供应链管理、物流管理等方面的理论和实践，确实胜人一筹。这点毋庸置疑！假如这点都需要怀疑，足可说明你的虚妄已不可救药。
那么，任何组织变革或流程再造的目的无非是三个（通常就三个，如果有八个基本是胡扯）：降低成本、提升效率、提高质量。最终目的是：激励创新，这也指向现代企业的终极使命，是著名经济学家熊彼特的观点：创新（注意，创新是需要组织条件、技术条件和物质条件的）。
首先一点：降低成本
不能持续降低成本的企业，不是要死就是必死。当然，成本是一个大话题，这里不宜展开论述，能降低相对成本也属降低成本。注意：偷工减料不是降低成本反而是在增加成本，看懂得人不必多说。
据美国航母工业基地联盟（ACIBC）和纽波特纽斯造船厂计算，得益于批量采购和科学管理，“福特”级航母的前三艘即福特号（CVN78）、肯尼迪号（CVN79）、企业号（CVN80），已经给美国纳税人节约了15亿美元。很意外吧？
这显然是降低成本的典型案例。都说“福特”级航母成本超支，这里要分清两个概念：研发成本和制造成本是不一样的：即使研发成本超支，但在制造环节节约，结果依然是赚的。
因为研发(R&D)成本属于不可预测成本，让它明晰的唯一办法就是加大投入力度，只要达到了预期，它即便是沉没成本，但也是固化成本，只要在下一步的制造环节里逐步优化，整体成本也是降低的。
提升效率和质量：
降低成本的同时必然会提升效率和质量，它们是相伴而生的：也只有在效率提升的前提下，才可能有高质量。
简而言之，还以航母举例：之前一艘航母5500人，现在需要4500人，在50年寿命期内，大约节约70亿美元的运营费用，那它的成本就是低的；以前航母的战斗力分值是100，新的分值是120，那它的效率就是高的；同样的战斗力，以前需要18次维修，现在可能需要15次，那么它的质量就已经提高了。
以一家分系统供应商举例说明：
电磁弹射系统供应商：通用原子公司。
电磁弹射系统的全任务模拟培训系统。
电磁弹射系统的能量分布装置。
通用原子公司的先进制动系统（AAG）。
先进制动系统（AAG）的核心设备。
建立联盟体的另一个好处是：由于产品目录和信息是公开的，组织与市场也是开放的，任何企业都可以根据自身的特点和能力，自行决定进入或退出这一市场。这样优化了竞争环境，促进科技进步和创新。
为何在2004年成立？
航母作为一个异常复杂的武器系统，不是几个企业就能搞定的，无论是美国的、前苏联，还是英、意都是如此。在2004年，作为“21世纪航母”的CVN21（即福特级）已经设计冻结，第二年就要开工。按规划要求，它将大幅度领先于“尼米兹”级，所有的分系统或零部件都是全新的，对供应商的要求也会更高。随之而来的是：整个大系统的管理和协调，需要这样一个联盟体，仅靠造船厂这个总承包商已经力不从心了。这就是美国航母工业基地联盟（ACIBC）成立的大背景。
2017年3月，美国航母工业基地联盟(ACIBC)在华盛顿举行年会，号召成员企业为“建造12艘超级航母”做好准备。年会的主题口号是“GO TO 12”，号召成员企业：“抓住这独一无二的机会，让12个航母编队成为现实”。
抛开别的因素不讲，仅就联盟体的功能来说，它是承上启下的，也是起到作用的，我们清晰地看到了这样一条逻辑线：
第一轮量变到质变：从4艘“福莱斯特”级和4艘“小鹰”级超级航母，到第一艘核动力航母企业号；第二轮质变到量变：从1艘企业号到10艘尼米兹级；第三轮质变：从尼米兹级跨越到福特级，第四轮量变：准备建造12艘超级航母，这个演变规律非常清晰。
美国有异常丰富的航母建造和使用经验，这个路子无疑是对的。
