文|文痞军报
歼20战斗机
7月30日上午9时，庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵在朱日和训练基地举行，这是新中国成立以来首次为建军节举行的阅兵。受阅官兵列阵沙场，以战斗姿态接受党和人民的检阅。
歼20领衔的空中作战群穿云破雾来到检阅现场，这是亮相珠海航展后，歼-20首次以战斗姿态临空，也被认为是此次阅兵的主要看点之一。
歼20梯队长机飞行员张昊在接受央视采访时表示：我们这个飞机，机动性特别好，静如处子，动如脱兔。飞机的亚音速性能不错，一进入了超音速就是它的天下了。机动能力较以往的三代机有非常大的提升。战机的信息化程度特别高，各种传感器都非常先进，造就了它一个信息融合的程度，战场对你越来越透明。
之前传闻歼20会是双座版，但是此次阅兵为何还是单座的呢？
歼-20是中国现代航空工业力量的代表作，是中国国防能力高速发展的一个象征，而歼-20的正式服役，标志着中国成为第二个自主研发并装备第五代战斗机的国家。
战斗机搞双座无非是两种需求，一是战斗教练型，二是战斗轰炸型。战斗机的双座战斗教练型本质是一机两用，典型的就是中国空军曾经引进的苏-27UB，以及歼10战机的歼-10S双座型战斗机，其机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。
机背也加大隆起以放入多的航电系统，除了突出教练任务，亦保留了作战功能。歼-10S亦可以用于加强对地攻击型，后座飞行员可以担任武器操作员。中国的歼11系列战机也发展了好几个双座型，例如歼-11BS双座歼击教练机，歼-16双座双重任务战斗机，以及歼-16电子战飞机。
以往的各国第三代战斗机，例如F-14、F-15、F-16、F-18、Su-27、Mig-29、台风、阵风、幻影-2000、歼-10，普遍在开发阶段就有了双座机型。
早期的第四代战斗机，在进行技术验证机和初始设计的时候，因为技术上和认识上的局限，也有考虑过双座型。例如美国空军在1983年公布的先进战术战斗机(ATF)，就明确要求研制双座型。这个计划催生了诺斯罗普/麦道公司的YF-23和洛克希德马丁公司的YF-22两种技术验证机，这两种机型都有双座型的设计。
目前各国开发的第五代战机和第五代技术验证机，例如美国的F-35和F-22，中国的歼-20和歼-31，俄罗斯的T-50，日本的心神，都不约而同的没有双座改型。
第五代战斗机没有双座型，原因有好几个：
一是目前第四代战斗机的信息感知系统足够强大，这样就不需要后面坐飞行员进行瞭望、领航和操作航电系统和武器系统。取消双座还可以腾出一个很可观的空间，这对于战机来说十分宝贵。五代机的航电，态势感知和智能化水平提高很大，加上机载武器的进步，基本实现了发射后不用管，比如JDAM、SDBJSOW和JASSM。
二是第五代战斗机造价十分昂贵，拿这么金贵的飞机来培训新手，非常划不来，还不如在成熟的飞行员中挑选精英，然后学模拟器，以目前飞行模拟器和高教机的进步发展，基本能完成训练任务就可以直接上机飞了。 三是第五代战斗机要考虑隐形，双座会大大提高隐身飞机被雷达和光学探测的可能性，所以外形设计成本较高，而且也不容易进行双座型改动。因为双座突起不太好处理，单座的隐身设计难度和成本就已经不低了，再为双座调整成本太大。
此外歼-20的航空电子设备和雷达系统也相当复杂，除了机头装备的机载相控阵火控雷达之外，还有侧视雷达和各种光学传感器，各种电子天线则集成在机身各处，如鸭翼与主翼间的电战天线，主翼前缘CNI天线阵，进气道外侧电子干扰天线等。
改装双座型，势必会造成机身结构的大改，这对于一架非常复杂而且昂贵的顶尖战机来说，大规模的全新改动，而且装备数量极少的双座型，经济上是得不偿失的。
歼20无需双座型，无论这架先进战鹰是否有双座型，都会不影响其战斗力的发挥。歼20的综合航电系统是世界上最先进的，是高度集成的战场信息系统，通过一款大尺寸液晶屏。
结合战场信息网络，会将数字地理信息，以及战区网络中预警机、侦察机和其他友机所采集到战场信息集中融合处理，并直观显示，而三代机的大范围战场信息需要友军之间互相通报，再经过飞行员大脑的整合处理。
有了先进信息化技术，可以大大的减少以往飞行员必须分散精力的工作，让他们得以把注意力更多的放在飞行、战斗和任务上。不像三代机受航电水平限制，武器多为激光或电视制导，不能发射后不管，得有武器官。也就是说，由于自动化程度的提高，以前需要两个人的工作，现在一个人能把活都干了。
