文|云上的空母
图-95是苏联图波列夫设计局设计的远程轰炸机，但在此基础上苏联人又研发出了图-95巡航导弹飞机、侦察机和军用客机，成为了通用性平台。冷战时期苏联时常派遣图-95侦察机巡航于外东北至东南亚一线对美国及其盟友的电子情报进行搜集，对防空实力实施刺探。在不进入领空时，沿途所经地区和国家都会派出飞机护航监视，其中也曾多次经过台湾海峡空域，终于在1984年2月6日，图-95与台军飞机交锋，发生了著名的台军拦截图-95事件。
按照台湾当局“交通部民用航空局”颁布的“台北飞航情报区飞航指南”，有如下情况者将被台军飞机拦截。
1、不遵守防空识别程序或者航管规则程序的。
2、飞行动态与飞航计划不符，通过强制位置报告点时间与预计通过点相差甚大的。
按照这一规则，1984年2月，苏联当局通过国际民航组织向台湾民航局传送一份电文，申请一架图-95过境，该飞机由越南岘港经由台北飞航情报区飞往海参崴，台湾当局决定不予理会。理论上来说，如果该申请没有回复，苏联飞机就不会正常通过， 但在2月6日当天，苏联对台湾发送了一份飞行计划书，表示将经由G81航路进入台湾海峡至琉球，这相当于强行闯关，台湾空军对此十分恼火，下令全军严阵以待。
不久后，图-95侦察机按计划准确出现在台湾防空识别区边界，并使用VHF电台与其联络，报告位置，台北空域管制中心立即回复“未经核准过境飞行，立即原地返航”，图-95飞行员回复“Roger”后却执意继续向前飞行。
台军下令正处于台湾海峡上空巡逻状态的一批4架F-5E飞机立即起飞拦截，当时的拦截过程没有照片，但小编挖出来美国国民警卫队F-4D拦截图-95的照片（图4），大家注意到机尾上有一样红色字体“Happy”字样，表示友好，而图-95的机尾尾炮朝上，这是航空通用动作语言“我没有敌意”。台军拦截苏联图-95时就没有这种待遇了，人家根本瞧不上你，从来不会把尾炮朝上。
在下令4架巡逻飞机拦截的同时，台湾空军如临大敌，又令3批飞机紧急从台南机场起飞，接替拦截。图-95见无法越过，在飞行一段时间后返航，一场闹剧终于结束。但这件事却被法新社讹传为“台湾飞机拦截了一架试图来投诚的大陆飞机”，这倒是让当时许多资深反共份子不满，吵了好一阵子，最后还是台湾空军少将发言人亲自解释，才将事情平息下去。
事后，据实施过该次拦截任务的台军飞行员回忆，当F-5E靠近图-95时，飞机的导航仪表打转失灵，其认为是图-95电子干扰能力之强导致。实际上这种说法不靠谱，因为当时的台军飞机普遍没有搭载GPS系统，导航仪表显示的是内置陀螺仪数据，不可能被电子干扰，可能是当时飞机出现故障飞行员就让图-95背锅而已。
而后苏联多次使用图-95飞越台湾海峡后到菲律宾和马尼拉之间搜集情报，菲律宾空军没有能力拦截，数次对苏联表达了外交抗议，但然并卵。而台湾与苏联无外交关系，连个表达抗议的机会都没有，只能眼巴巴的看着人家飞过来飞过去。图-95并不会在台湾防空识别区一直停留，往往是达到侦察目的后看到台军飞机临近就离开。
而也因此有许多台军飞行员会认为是自己外逼赶走了图-95，台军少将飞行员宋孝先就对电视台绘声绘色的描述驾驶F-104G在澎湖西南海域轻松将图-95赶出台湾海峡，自己尚有油量返航，真是滑天下之大稽。
苏联解体后，图-95进入台湾防空识别区的事情并未结束。2010年1月28日，台湾空军阳明山雷达站发现一架不明身份的飞机出现在台湾东北方向154海里，沿台湾防空识别区边缘活动，于1时15分短暂进入防空识别区，随后转飞日本琉球方向，台湾空军拦截不及。看来，俄罗斯长久以来还是延续了苏联的传统，军机过境台湾防空识别区要么不通报、要么通报后直接飞越，不管批准不批准，这让台湾当局十分恼火但也毫无办法。
