文|飞行二次元
在飞机制造行业，
波音空客敢称老大老二，
就没人能抢他们的位置！
在这么极其垄断的飞机制造行业，
利润率一定相当高吧？！
我们常常看到新闻报道中一次动辄数百亿美元的飞机买卖交易，想必波音空客肯定挣得盆满钵溢，那么每卖出一架大型客机能赚多少钱？一架大型客机例如波音777，空客A380等的成本是多少呢？
今天小编就要揭开，
飞机制造行业利润的真相！
那些觉得卖飞机挣钱的，
可要让你们失望了哦~
飞机制造行业虽然体量很大，但是从利润率角度说不能说多赚钱。就现在的情况来看，波音的市场份额是超过50%，空客的市场份额估计是30%左右，其余的市场份额是庞巴迪，麦道，巴西飞机制造商，还有已经跨入市场领域的商飞......
在中国市场，波音依然是主体，就空客A380，A320，A330和波音787，777，737的订单量来看，未来10年中国依旧是波音一家独大的场面。
波音
波音今年公布的数据显示，其2016年全年共交付748架飞机，获得净订单668架。
对比波音近三年的营业收入、成本以及毛利，波音每年的营业毛利只占营业收入的一成多一点，其余都为成本，可见成本之高啊！
空客
空客今年发布的2016年业绩报告，全年共交付了688架飞机，比2015年交付的635架增长8%，净订单达731架。虽然空客有明显增长，但还是略逊于波音60架，后者连续第五年成为全球最大的飞机制造商；而在净订单量方面，相较去年的大丰收（空客1036架、波音768架），今年都有所回落。
空客表示，去年实现净利润9.95亿欧元（合10.5亿美元），此前一年净利润为27亿欧元。去年净利润受到第四季度与其军用运输机A400M相关的12亿欧元支出的拖累，当年早些时候这种机型已经导致了10亿欧元预期之外的成本。
这也不难理解，
一年几百亿的研发费用，
这个都是从卖飞机利润里抠的。
你们说利润高不高？
况且还养了几千个员工，
老板还挣钱。
商飞
在C919大飞机投入市场之前，
垄断国际市场的是两大巨头波音和空客，
虽然俄罗斯也能造大飞机，
但在国际市场可以忽略不计。
2017年5月5日，我国具有完全自主知识产权的大飞机C919大型客机于上午在上海浦东机场首飞。而目前C919大型客机已获得全球23家用户共570架订单。那么一架C919中国能有多少利润？
C919虽进口了大量机载设备，但总采购合同额为1700万美元，组装整合值为3300万美元。国产价值和国外价值的比例为2：1，这就意味着，每销售一架C919，我国的利润是国外供应商的2倍。
其实从另外一个角度思考下问题，
也有不错的结果。
占世界五分之一以上人口的中国，
需要大量的民航客机，
算算我们买一架波音客机
美国赚多少钱？
我们买一架C919能省多少？
另外，值得一提的是，不少的新闻都提到，中国要求每家分系统供应商都在中国设立合资公司，他们的利润我们都要分成的。另外，这些供应商也是国际上这些分系统的主流供应商，波音空客也都使用他们的系统。
所以综上所述，垄断企业不一定利润高！还有哪些垄断企业公司是体量大同时也赚钱多呢？来看看通信行业！
考察两类企业，一类是移动电信之类的企业，垄断了市场，利润高的不用说。另一类譬如波音和空客也是垄断了大飞机制造，但利润率却是个位数。
这两类垄断差异这么大，
只能说各行各业都不好混，
卖飞机还不如搞通信！
