文|坦克世界
《坦克世界》中S系9级重型坦克T-10
在《坦克世界》中，S系9级重型坦克T-10是一辆可玩性非常高的车。它既有接近中坦的机动，又有重坦的火力和不俗的装甲。能够熟练驾驭它的玩家往往可以制造成吨的伤害。在现实世界中，作为苏联最后一种批量生产的重型坦克，T-10生产了近3000辆。鉴于T-10坦克的底盘较为优秀，它的变形车也非常多，不少型号在世界上都是独树一帜的。
苏联研发的ТЭС-3型机动式微型核电站
疑似ТЭС-3所搭载的微型核反应堆
苏联幅员辽阔、地广人稀，而且许多国土都处于高寒地区，自然条件非常恶劣。为了给边远地区提供稳定可靠的电力供应，苏联研究机构特别研制了ТЭС-3型机动式微型核电站。这种移动核电站采用了加长的T-10坦克底盘为载具，每侧负重轮由7个增加到10个，并在上面安装了一个外形与火车车厢类似的方舱，一套系统由4台车组成。ТЭС-3曾在远东地区进行过实验，虽然整套系统可以提供1500千瓦的稳定电力输出。可由于技术复杂、保养困难，这种移动核电站最终未能量产。
竖起状态下的8K-96弹道导弹
8K-99导弹发射车正在进行野外行军
除了移动核电站外，T-10坦克还被改装为弹道导弹发射车。上个世纪60年代初，苏联设计人员利用T-10坦克底盘改装了两种“运输-竖起-发射”三用车，分别用来搭载8K-96和8K-99弹道导弹。在测试过程中，两种三用车的底盘寿命均达到了15000公里，履带寿命也有2500公里，比许多苏军使用的主力坦克和装甲车都要优秀。这两种导弹还曾出现在红场阅兵式上，用于展示苏联导弹领域的成就。但履带底盘搭载弹道导弹也有不少缺陷，所以没过多久，苏联军方就用MAZ重型多轴载重运输车替代了履带底盘。
苏联第100厂设计的四履带重型全地形车
熟知苏联坦克的朋友可能都听说过279工程这辆坦克，它飞碟状的外形和四条履带的行走装置都给人留下了深刻的印象。不过，你知道吗，279工程的“爸爸”可是和T-10坦克有着不解之缘。1952年底，苏联第100厂设计了四履带重型全地形车。这辆车可以说是一个地道的“混血儿”，它的行走装置是IS-3的，悬挂系统与IS-7同款，而传动系统则来自T-10。1956年，第一辆样车被制造出来，并进行了各项实验。后来，为了集中力量研制279工程，这种重型全地形车被迫下马。不过，它的出现却为279工程打下了坚实的基础。
在T-10M基础上改进而成的757工程
炮塔后加装反坦克导弹的T-10M重型坦克
最后，我们再来看一种由T-10坦克改进而来的导弹坦克。在冷战时期，由于赫鲁晓夫痴迷导弹，不少设计局投其所好，研制了众多导弹坦克。1961年，车里雅宾斯克坦克厂在T-10M的基础上设计了757工程。与T-10坦克不太一样的是，757工程用大直径负重轮替换了原先的小直径负重轮，但对于机动性能的提升比较有限。757工程一直测试到1965年，坦克本身基本没有问题，可反坦克导弹系统的工作状态并不稳定。最终，因为只能发射破甲弹而无法使用反坦克导弹，757工程在1965年底停止发展。除757工程外，苏联人还在T-10M的炮塔后方加装过反坦克导弹，但最后也没有获得军方的认可。
苏联重型坦克的绝唱——T-10M重型坦克
其实，T-10重型坦克的变形车种类远不止此，像自行反坦克炮、自行火炮等车型均有涉猎，由于篇幅有限这里就不一一介绍了。虽然T-10最终被T-64、T-72等先进主战坦克所取代，但不可否认，在T-10所诞生的那个时代，它依旧是世界重型坦克中的王者。
