文|张殿成军情观察
隐身能力是评判一款第五代战机性能水平的标准之一。隐身良好的战斗机在空战中，能够大大削弱对方传感器的探测能力，使得对方发现和跟踪自己的距离拉近。这在空战中以及空对地作战中，都会带来巨大优势，能大幅度提高战斗机的生命力。
日前，歼-20在西部高原公开亮相，其明显的隐身外观设计引起了人们的注意。那么歼-20隐身性能究竟如何，与F-22孰强孰弱呢？
为增强战机的隐身性能，除了研发新型隐身涂料外，美国从80年代就开始新型进气道形式的概念设计。其中最具代表性作品的，当属F-22战斗机所使用的加莱特进气道。在隐身性能和气动的综合性能有明显提高的情况下，加莱特进气道权衡了进气道和进气性能。但缺点就是这种进气道不可调节。与加莱特进气道不同，歼-20战机的DSI进气道，在气动设计上，取消了附面层隔道。而加莱特进气道则非常依赖附面层隔离装置和配套的排气孔和放气门，这些装置增加了飞机空重。资料显示，DSI进气道在超音速状态下总压恢复系数较加莱特进气道具有绝对优势，这意味着在作战中，歼-20能够更好适应作战环境。
有人认为，歼-20战机的鸭翼设计使其隐身能力不如F-22。但恰恰相反，一款设计良好的鸭翼是可以在不破坏机体隐身的背景下，提高战机作战能力的。这种声音只是一种抱着“外国的月亮比较圆”的心态，鸡蛋里挑骨头说出的话。以F-22战机和F-35战机为例，这两款战机设计之初，都曾考虑使用鸭翼技术，但是由于技术水平的限制和资金不允许等多种条件，才导致这些方案被否决。而美军现役的F-22隐身性能也并不理想，其曾在我东部水域上空被我军地空雷达探测到并快速锁定,随后我方战机升空将其赶跑。
事实上，我国早在上世纪80年代就开始了鸭翼的研究工作，先后克服了鸭翼的数字模型建立和气动设计等多项难关。如今，歼-20战斗机的鸭翼，可以说是世界军用战斗机的巅峰设计。有专家就表示，歼-20在各方面设计都充分考虑到了隐身性能，以当今现有五代机来看，还没有比它设计更巧妙的。
