文|飞行二次元
近日，印度陆军紧急采购6架“阿帕奇”，要求4-6个月内交付，在印度政府的世界观里，这已经是匆忙了。
印度陆军目前没有武装直升机（之前印度购买的米-24，米-35直升机装备给印度空军），他们希望采购39架“阿帕奇”武装直升机，但这次国防部国防采购委员会仅批准了6架。
其实，印度已有22架AH-64武装直升机，只不过是属于印度空军的，陆军只有看的份儿！虽然曾经也向印度国防部抗议过，但结果......
印度空军拒不遵守政府做出的将AH-64“阿帕奇”武装直升机移交给陆军的决定。印度空军拒绝放弃对AH-64“阿帕奇”武装直升机的控制，坚持认为对于某些空中作战任务（攻击防空雷达和其他直升机）来说，这些直升机是至关重要的。
印度陆军的高级将领对此极端愤怒，要求政府教训空军。印度陆军特别渴望尽可能早地得到该国的22架AH-64武装直升机，因为这些直升机被公认为是目前各国最好的现役武装直升机。
去年10月，印度政府已经同意将空军的大部分武装直升机移交给陆军，此时，印度陆军取得了相对于空军的重大胜利。这意味着，印度陆军将获得对270多架武装直升机（22架AH-64武装直升机，179架轻型作战直升机和76架印度产武装运输直升机）的控制权。印度空军将继续使用十多架老旧的米-25武装直升机和米-35武装直升机，直到它们于2020年前退役。
印度的米-25武装直升机和米-35武装直升机是俄罗斯米-24直升机的出口型。
印度陆军长期以来一直抱怨，空军控制着设计用于支持陆军作战的武装直升机，有时很难及时从空军得到武装直升机支援。印度政府此次决定中另一项新安排是，印度空军的一些运输直升机驻扎到陆军在克什米尔地区的军事基地，以便紧急行动中需要空中运输时，也不会耽误时间。
陆军和空军之间的这类问题，不是印度所特有的，实际上很常见。这可以一直追溯到飞机成为主要军事装备10年后的20世纪20年代。例如，在第一次世界大战（1914-1918年）开始时，英国皇家海军拥有比皇家航空兵（属于陆军）更多的飞机。但是，第一次世界大战结束时，英国决定所有飞机都划归新成立的皇家空军（前身是皇家航空兵）控制。英国海军却对此并不满意，就在第二次世界大战爆发前，海军上将们再次获得了对其飞机，至少是那些从军舰（特别是航空母舰）上起降飞机的控制。
第二次世界大战期间，英国陆军扩编了陆军航空兵，以控制火炮观测飞机、滑翔机（配属空降师）和其他一些支持突击作战的运输机。第二次世界大战结束后，英国陆军航空兵主要控制日益变大的运输机机群和武装直升机机群。印度自1947年建国以来，空军就一直抵制陆军实现对武装直升机的控制。
各国空军倾向于保持对武装直升机的控制。最近，英国皇家空军的将领们要求控制一切空中飞行的装备，认为这样更加高效。英国皇家陆军和海军的说法却截然相反，更何况许多其他国家也并非如此。陆军最起码需要控制其直升机和一些小型运输机。俄罗斯陆军始终控制着对地攻击机以及一些战斗机。美国海军陆战队控制着自己的战斗机、轻型轰炸机和直升机。由海军陆战队的飞行员驾驶海军陆战队的飞机，尤其对于处在地面上的海军陆战队员来说，是非常重要的。
统一空中力量所带来的另一个问题是，会非常自然地发展成以空军为中心。这是可以理解的，因为空军会继续发展强调从空军角度看待军事问题的战略与战术。在第二次世界大战之前，这导致了战略轰炸作战理论的产生。战略轰炸机曾经被认为是一种能够发挥决定作用的武器，但是事实并非如此。核武器出现以后，空军认为，它终于找到了一种使战略轰炸具有决定性作用的方法。
但是事实并非如此，因为弹道导弹（另一种形式的火炮）成为核武器的重要投送系统。核武器破坏力如此强大，以至于它们更多是一种威胁手段，而不是一种可以实际使用的武器（自1945年美国在日本上空首次投下两颗原子弹以来，核武器再没有被使用过）。事实的真相是，战争胜利一直是最终由地面部队赢得。正如陆军喜欢指出的那样，终极空中优势武器是占领敌方空军基地的步兵，其他军种（海军和空军）只是支持步兵真正赢得战争胜利
阿帕奇武装直升机对印陆军的作战意义
AH-64E是AH-64D的改进型号，更新了能够控制无人机系统的驾驶舱，而且换装了可以提高命中率的航电系统和夜视系统，在机身的改进上让AH-64E的飞行速度再次提升，不但速度比AH-64D快，而且飞行距离也比AH64D远了很多。
从2013年以来，阿帕奇直升机已经具备可以操作“灰鹰”无人机的功能，这一功能使阿帕奇直升机在超视距外进行侦察和发射导弹，若印度陆军装备阿帕奇直升机，这批装备将让印度陆军插上翅膀，进一步增强了陆军在战场上的进攻优势，在战场制高点和火力支援打击方面获得空前强大的控制力。
