文|飞行总动员
面对亚太地区对新航空公司和新飞行员的巨大需求，澳大利亚的飞行培训机构都希望抓住这一市场机遇，而这一市场现象也让澳大利亚的一款23部双座教练机的前景一片光明。目前这家飞机的制造商澳洲FTA公司正在寻找全球合作伙伴。
飞行培训的巨大需求
在本届巴黎航空展上，波音和空客不约而同的提高了对未来20年交付的飞机数量的预测。而全球所有的相关培训机构也正忙着招募和培训新飞行员和机组人员，以便让未来大量的新飞机都飞起来。
此外，全球最大初级飞行培训机构网络运营商CAE公司也发布了其首个航空公司飞行员需求展望。展望中指出，在未来10年全球航空公司25.5万名新飞行员的需求中， 有9万来自亚太地区。该公司表示，在2027年将成为飞行员的准飞行员当中，其中一半现在甚至还未开始训练，而接受驾驶舱人员培训的数字将以每天70人的数量递增。
尽管中国和其他亚洲航空公司多年来一直在向澳大利亚派遣学员，但澳大利亚航空业仍然准备更深层次进军这个数十亿美元的市场。澳大利亚“亚洲飞行训练公司”(AAFT)正在建造澳洲最大的飞行培训学校：一个能够容纳600名学生的住宿式飞行培训学校。公司董事Neil Hansford表示：“澳大利亚还可以增加另外7到8所这样的大型培训学校。”
尽管在现代飞行训练中有许多新的技术和发展，包括增加模拟器的使用量等，但归根结底，所有的飞行学员都需要花一定量的时间在真正的飞机上。对于飞行培训机构来说，选择坚固可靠且具有成本效益的培训飞机是关键。
教练机的选择
目前，市面上在产的双座教练机几乎消失匿迹了，使用轻型运动飞机(LSA)进行初级训练变得十分流行。然而，对于商业飞行员培训来说，飞行培训机构必须使用更昂贵的4座飞机。例如，今年早些时候，汉莎航空订购了25架Cirrus SR20构成其主要初教机队。
然而， LSA主要用于娱乐，而非训练民航飞行员； 加之4座飞机的购买和运营成本也更高，因此，对于配备IFR仪表培训能力的23部双座专业教练机来说，目前仍有很大的市场需求。
独一无二的澳洲双座教练机
这就是澳大利亚FTA航空公司进入初教机市场的原因，也因此T2“Boomerang”双座教练机问世。在全球著名的飞机设计师Bill·Whitney的帮助下，FTA公司研发、认证、生产并持续支持这一机型。Boomerang是一款坚固耐用的专业教练机，结构优化整合，钢制的防撞保护装置，其设计的一大特点是机舱能够承受达13倍重力的冲击，以及极佳的操控性能。它完全符合美国联邦航空管理局有史以来最苛刻的适航标准，并且为那些在飞行训练中长时间在机上工作的人员提供了一个舒适且易于管理的教学环境，以及出色的处理和操控能力。
2008年，第一架飞机交付给客户。
目前，FTA公司正在将生产设施从昆士兰搬到维多利亚的莫威尔机场，那里也是GA-8的生产基地，拥有更好的经济和供应链条件。同时，他们正在计划对Boomerang T2进行升级，并开发新的特技版本。
当下，中国投资者有机会与FTA公司一同合作，并将相关的制造和技术和知识带到中国来。
让我们进一步讨论一下传统23部双座教练机的技术和费用情况。
LSA轻型运动型飞机选择
LSA被引入培训项目是为了简化设计标准，使娱乐性飞行更能让大众负担得起。轻型运动飞机对于训练娱乐飞行员和私人飞行员是最有用的，但是并不适合训练民航飞行员。以下是一些限制:
l 对于学生的毛手毛脚来说不够坚固
l 不防撞（硬着陆耐受性对于培训类飞机至关重要）
l 无法感受大型民航飞机操作手感
l 发动机通常不像大型发动机那样可靠
经济性对比
对于飞行培训机构来说，合理范围内控制成本是成功的关键因素之一。四座飞机很多，其中不乏像塞斯纳172一样的伟大型号，但对于培训来说，四座的后排座位就显得浪费了。四座飞机购买和运营成本要远远高于双座飞机，下图以在产的四座和双座教练机经济性对比为例：
四座飞机的维护费用同样要高于双座飞机。
上图中也对比了双座钻石DA20和FTA Boomerang，DA20也是其最主要竞争对手。很明显在经济性等方面对比，Boomerang已经胜出，更低廉的购买价格同时更具经济性。此外较之Boomerang的全金属机身和IFR仪表培训认证，DA20不能在实际IFR条件下运行，Boomerang显然更胜一筹。
用户口中的Boomerang
图：Minovation航校学生首次单飞后与Boomerang飞机合影
Minovation航校, 西澳大利亚
自从2008年1月将Boomerang飞机投入运营，Minovation航校愈发意识到优异教练机的重要性，该航校飞行总监Min Stokes女士说到：
“作为一款优秀、坚固的初教机，Boomerang飞机完美胜任了它的角色，它能够经受住学员的严格考验以及我们夏季的高温，它的技术经得起时间考验。”
“我对那些“塑料神话”飞机并不感兴趣，在很多现在已经废弃的飞行学校中，这些“塑料神话”飞机并没有取得什么成果。我想要的是一种经济实惠的东西，能让飞行培训工作安全地完成，拥有长的飞行寿命，使用经过长时间测试和考验的技术，而不是耍耍花招，这样的机型才能加入我们的派珀Piper战斧机队甚至完全取代战斧飞机。”
“Boomerang飞机制造标准并没有因为价格或重量上有任何妥协。从长远来看，我敢肯定，Boomerang飞机仍将在未来许多年里持续培训飞行学员，而其他类型的培训飞机将会慢慢消失。”
“FTA团队一直都在为客户提供优良的服务。”
Flight One 航校，昆士兰
航校飞行主管Lucas Tisdall先生认为Boomerang飞机是一款高效的培训飞机，Tisdall说:
“选择一款全新的符合标准的23部教练机运营并不简单。”
“我们需要一款能够同时从成本和多功能性来符合我们运行模式的家伙，同时还能让学生们辛苦赚来的学费体现出价值。”
“当我们去参观FTA工厂之后，所见所闻让我们更加确定了购买Boomerang飞机的意愿。”
“FTA团队一直在寻找方法来不断提高Boomerang飞机在现代飞行训练环境中的适应和进化能力，这一点加上我们航校学生的意见，直接导致我们选择购买第二架飞机。”
图：正在经受碰撞测试的Boomerang飞机座舱
其他优势
1. 坚固的模块化结构，易于维护和维修。
2. 相比于其他同类型飞机有更长久的飞行寿命，同时能够承受更多的冲击。
3. 优异安全逃生能力，因为它是唯一经过13G碰撞测试的双座飞机，并且它完全符合FAR23.562（座椅动态测试条例）。
4. 莱康明O-235是目前制造的最耐用的活塞发动机，这关乎到飞行培训机构的关键成本问题。作为低压缩版本，此款发动机可以使用低型号的燃油。
中国投资设计和制造通用飞机的一次良机
1. 世界销售市场范围
世界对飞行员培训的需求量正在飞速增加。飞行训练学校正在寻找能够完美替代塞斯纳和派珀飞机的新机型。“Boomerang”T2飞机是一款经过考验同时兼具经济性的初级教练机，也是世界上最安全的双座飞机。它在包括亚洲在内的全球所有地区都有优异的市场潜力。
2. 飞机设计和研发能力
学习飞机设计的最好方法，就是与最具经验的飞机设计师一同工作。通过与FTA公司的合作，投资方可以派遣自由设计人才与澳洲著名的具有35年经验的飞机设计师，还有具有10年以上飞机设计和开发经验的FTA的几位合作伙伴共同工作，并培养他们学习最先进的飞机设计技术和知识，
3. 飞机取证能力
尽管FTA-T2已经获得了型号认可证，但未来FTA将与投资方共同取得FAA认可和升级认可，同样还有正在开发的新飞机未来取证工作亦将在FTA主导下和投资方共同进行。在此过程中，投资方的取证专员可以学习并获得飞机取证整套流程的相关知识和能力。
4. 飞机制造
与FTA的合作可以获得飞机生产制造的专家和专业知识，帮助在国内建立生产线，也可通过前期在澳洲的生产制造培养中方人才。
5. 研发新系列飞机
FTA并未在FTA-T2飞机问世之后就停滞不前。目前他们正计划对现有机型进行全方位升级，同时研发特技版本（前期设计图已完成），另外计划中还包括一款轻型通用涡桨飞机（8-10座）。
如果您对这一飞机投资感兴趣，欢迎与西联航空联系。联系方式如下：
