文|坦克世界
在现代化战争中，武装直升机是陆军航空兵不可或缺的装备。世界范围内，能够独立研发、生产武装直升机的国家并不多，就连中国也是在近几年才突破了相关的技术瓶颈，令解放军装备上了武直-10和武直-19两款武装直升机。印度作为南亚次大陆的主要国家，对于武装直升机的需求也很迫切。同时，中印两国在武装直升机的发展道路上有许多相似之处。那么，两国的同类装备谁会更胜一筹呢？
印军装备的“北极星”通用直升机
外媒列出的“楼陀罗”武装直升机上部分系统的来源国示意图
说起印度国产武装直升机，就不得不提“北极星”通用直升机，因为“楼陀罗”武装直升机就是前者加装上武器系统改进而来的。与中国的武直-9类似，作为一款由通用直升机演变而来的武装直升机，“楼陀罗”本身就有着不小的缺陷。机动性欠佳、武器搭载能力弱等都是与生俱来的。更致命的是，“楼陀罗”虽然号称是印度“国产货”，但根据印媒的披露，“北极星”的国产化率仅为10%，再加上诸多武器系统，能够留给印度厂家的份额可想而知。同时，“北极星”通用直升机近几年事故不断，在国际上恶评如潮。以它为基础改装而成的武装直升机究竟好不好用、能不能用，恐怕只有印军才有发言权。
印度新研制的LCH武装直升机 为了摆脱“楼陀罗”的尴尬，印度方面决心研制一款专用武装直升机“ LCH ”。从外观上看， LCH 确实专业了许多，与世界主流武装直升机非常相似。但如果深究的话，它依然只是“北极星”通用直升机的深度衍生型号。有些类似于直 -9 超进化为武直 -19 。所以，有些国内外媒体总爱把 LCH 与武直 -10 进行对比是不太恰当的，这近乎是给 LCH 脸上贴金。至于 LCH 的性能怎么样，小编实在无法评价。举个例子吧：这款“专业”武装直升机在完成设计时就超重 580 千克。对，你没看错，还在纸面上就超重了！意不意外，惊不惊喜！通过一系列的减重措施，仍旧有 200 千克的多余重量无法去掉。恩，大概就是少带 10 枚 AR-2 空地导弹。在种种情况下，印度最终决定知难而退，引进美国 AH-64 “阿帕奇”武装直升机。
解放军装备的武直-10武装直升机
中国武直-10与印度LCH正面对比图 反观中国的武装直升机，同样是从通用直升机起步。在吃透直 -9 的相关技术后，先是研发了技术性能相对薄弱的武直 -9 系列武装直升机，解决了有无的问题。经过长时间的研究与探索，在参考国外先进武装直升机基础上，结合中国航空工业拥有的技术，终于研发成功了武直 -10 。虽然该机在发动机功率等方面与 AH-64 “阿帕奇”、米 -28 “浩劫”等美俄重型武直还有差距，但已超过印度所研制武装直升机。更进一步讲，武直 -10 的效载荷也更高。这些表明，在技术层面上， LCH 与武直 -10 几乎没有可比性，更别提后者目前庞大的数量优势了。
解放军装备的武直-19武装直升机
至于武直-19，这种由直-9通用直升机超进化而来的武装直升机，恐怕连法国人都想不到能被“魔改”成这样吧。从技术上讲，武直-19与直-9一脉相承，不出意外会继承直-9便宜、皮实、耐用等优点。而且解放军的陆航部队已有多年使用、维护直-9/武直-9的经验，装备武直-19的部队能够迅速掌握新装备从而提升战斗力，并能最大限度利用过去维护保养直-9/武直-9的设备，有效降低使用成本。不仅如此，在目前中国军费还比较有限的情况下，较为便宜的武直-19更容易扩充解放军武装直升机群的规模，在较短时间内形成数量优势。即便武直-10大量装备，也能与其形成高低搭配。这些都是印度国产武装直升机所无法比拟的。
如今，中国武装直升机已经从质量和数量两方面碾压印度
其实，无论是中国的武直-10、武直-19，还是印度的“楼陀罗”、LCH，本意都是希望借助国内现有技术来满足部队需求。不过，前者走的是循序渐进的道路，而后者则显得有些求成心切。最终导致印度武装直升机无论是数量还是质量都被中国同类产品碾压的悲惨结局。
