文|科学吐槽秀
中国的大飞机，运输机、战斗机、轰炸机都有了，三驾马车运20、歼20、轰20将撑起整个解放军空军的未来，同时有传闻称中国正在引进乌克兰的团队，可能研制出更强大的运输机，不过加油机却是我国的一个薄落环节。
轰油-6空中加油机，该机主要是为了歼8和歼10等前代战机服务，该机型全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼-8战机空中加油使用。该型机的导航系统由两套惯性导航系统组成，互为备用，加装了两套塔康导航系统，用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向。
轰油六空中加油机是中国研制的第一款空中加油机，该机由轰六轰炸机发展而来。该机成功解决了国产加油机的有无问题，并且为空军提供了宝贵的空中加油经验。但由于轰六属于中型轰炸机，起飞重量有限，载油量较低。甚至西方国家都不认为这是加油机。
一般来说加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，而轰炸机往往很有可能是在运输机的平台基础上研制而来的，所以加油机的先进强大与否和这个国家空军的运输机能力整体后勤保障能力强大与否有着非常重要的联系。
美国的KC-135E“同温层油船”空中加油机最大可供油量52吨，飞机最大载油量为118100升，加油速度为3400升/分钟，采用插头锥套式加油设备，一次最多可为30架小型飞机同时加油。KC-IOA加油机最大供油量90吨，几乎是KC-135型加油机容量的2倍，一架KC-10A型的加油能量，能使一架满载的C-5型运输机最大航程几乎延长1倍。
俄罗斯的伊尔-78采用三点式空中加油系统，可同时为3架飞机加油，货舱内安装两个容量各为14吨的航空煤油箱，整合到飞机燃油系统，既能通过机身，也能通过机翼下的燃油箱输油，伊尔-78最大起飞重量190吨，在飞行1000公里的情况下可以为其他飞机加油65吨，在2500公里航程下，加油量将减少一半。一次可以为一架重型飞机或两架战斗机加满燃油。改进型的伊尔-78M，每个油箱容量增加4吨，航程几乎增加一倍。
和美俄的加油机相比较，我们国家在这块还是非常的落后，从明面上的数据一看差距就一目了然，在这一块上我们国家对外进口依赖性还是太大，为了补缺这个短板我们国家曾购入了乌克兰的伊尔-78加油机。因此研制出一款更为先进满意的加油机似乎已经成为迫不及待的事情。
经过一次空中加油，轰炸机的作战半径可以增加25～30%；战斗机的作战半径可增加30～40%；运输机的航程差不多可增加一倍。如果实施多次空中加油，作战飞机就可以做到“全球到达，全球作战”，对于战机作战半径的提高可以说是非常惊人的。
没有加油机，战机的有效挂载和航程就会大幅度减少，缺乏持续作战和远程作战能力,所以加油机才是一切空中力量的战斗力倍增器。
中国目前不仅仅在加油机性能方面落后于美国，数量上也有很大的差距，目前美国拥有的加油机数量大约为500架，中国和俄罗斯的加一块甚至还不如美国的零头，其中俄罗斯的加油数量全球第二。
俄空军远程航空兵拥有40余架伊尔-78(20架)、图一16和米-4型加油机，海军航空兵约有30多架图-16加油机。中国大约拥有20多架的轰6油，以及少量进口的伊尔78。
中国现有的蛟龙600经过改造具备12吨的输油能力，伊尔76可以经过改造对各型战机进行输油量打65吨，随着我国的大型运输机的发展，运20等等的到来，这方面的短板会被迅速补齐。
