文|虹摄库尔斯克
作者：虹摄库尔斯克
8月16日，中国兵器工业集团公司在内蒙古包头隆重举办“装甲与反装甲日”主题营销活动，首次展出了新型的改进型重型步兵战车。
军迷们看坦克装甲车首先数负重轮，不看不要紧，一看吓一跳，这个步兵战车采用的是熟悉的“五对轮”底盘。没错，这种步兵战车正是在逐渐淘汰的59式中型坦克底盘基础上改进研制的。
图片：首次曝光的改进型重型步兵战车，底盘是首尾互调的59式中型坦克，原来这车也是59魔改啊！
59式中型坦克在军迷中有着“五对轮”的美称，这种老式坦克已经逐渐退出一线作战序列，如何让老铁甲发挥余热成为了拥有这种坦克的部队需要思考的问题。
图片：解放军59式坦克多如牛毛，用来改重型步兵战车正好合适，老树新花又一春！
众所周知，59式中型坦克是仿制苏制T-54A中型坦克而来的。以色列在上世纪80年代就以缴获的T-54/55坦克为基础改装出了“阿奇扎里特”重型装甲输送车，俄罗斯也在上世纪90年代在T-54/55系列中型坦克底盘基础上发展了BTR-T重型步兵战车。
图片：以色列为了应对城市作战需求，在缴获的T-54/55坦克基础上研制的“阿奇扎里特”重型装甲输送车。
“阿奇扎里特”重型装甲输送车的设计初衷是在纷繁复杂的中东城市作战中为步兵提供更加有效的防护。该车火力一般，仅拥有数挺机枪，乘员3人，载员7人。
俄罗斯BTR-T重型步兵战车的设计思路有所不同，更加重视防护和火力。在车臣如地狱一般的城市作战中，俄军BMP履带步兵战车、BTR轮式装甲输送车都存在一个共同的问题，那就是薄皮大馅，面对密集的RPG火箭弹流，几乎没有防御能力。前线俄军急需要一种重装甲防护的装甲输送车。
图片：车臣作战的俄军BMP-2步兵战车，薄弱的装甲防护让其损失惨重。
为此，俄罗斯设计人员将防御能力较强的T-55坦克底盘作为基础，拆除炮塔武器系统，将战斗室作为载员室，在车头安装了一座包括30毫米机炮和“短号”反坦克导弹的顶置武器站。车体上还覆盖有爆炸反应装甲和外挂装甲，可为车内乘员提供相当于600毫米装甲的高强度防护。但该车运载能力有限，除了3名乘员外，只能运载5名步兵。
图片：注重火力和防护性的BTR-T重型步兵战车。
此次中国推出的重型步兵战车，则是有别于以色列“阿奇扎里特”和俄罗斯BTR-T的第三种构型。
从外形来看，该车将59式坦克炮塔取消，然后做出了一个很有趣的设计，将坦克的首尾互调，也就是说将59式坦克的尾部作为步兵战车的首部，将坦克的首部作为步兵战车的尾部。这个从5对负重轮的布局就能够看到。
图片：注意负重轮之间的间距，红圈中的其实是59式坦克第1、2对轮的间距，现在却布置到了尾部。
图片：注意59式坦克负重轮的间距特点。
首尾对调的好处是使这种新型的重型步兵战车变成了发动机前置，不但为车辆正面提供了更好的防护遮蔽，还腾出了宝贵的后部空间，能够更加方便地布置载员舱。估计该车除了3名乘员外，还能够搭载6~8名全副武装的步兵。
图片：箭头所指是车长和驾驶员舱盖。
相对而言，以色列的“阿奇扎里特”重型装甲输送车载员必须通过长长的尾部走道进出车辆，而俄罗斯BTR-T步兵战车载员更是只能从车辆上部的舱盖进出，这些都是没有更改发动机位置，和坦克采用一样的动力后置造成的麻烦。
图片：“阿奇扎里特”重型装甲输送车载员必须通过尾部一个通道进出，非常低矮不方便。
此外，中国的改进型重型步兵战车安装了一座通用的WA333T1B炮塔，安装有一门30毫米机关炮和一具红箭-73D反坦克导弹发射架，拥有较为强劲的火力。这种炮塔已经伴随着中国轮式步兵战车的热销，在非洲等国家普遍装备，也是非常成熟的货架产品。
图片：改进型重型步兵战车上使用的WA333T1B炮塔，安装有30毫米机关炮和红箭-73D反坦克导弹。
装甲防护来说，该车继承了59式中型坦克的良好车体防护。
59式坦克虽然作为坦克来说已经落伍，但是作为步兵战车来使用的话，其装甲防护还是很强的。除了本身59式车体的均质钢装甲防护外，该车还安装了新型爆炸反应装甲等防御组件，防护能力有了很大的提升。
图片：前置发动机和大量新型装甲使该车防御能力远远强于一般的步兵战车。
中国从1959年以来，先后生产的59式中型坦克没有万辆也有好几千辆，随着老式装备的逐渐淘汰，处理这些车辆需要庞大的资金。而如果将其改装为重型步兵战车，既可以出口创汇，又能够让这些老装备焕发“青春”，何乐而不为呢！
