文|利刃军事
日，网络上曝光出了一张图片引起了大家的注意。图片上是一架试飞状态的轰-6轰炸机，但是与之前型号明显不同的是在机头处增加了受油管，这说明这款最新改型具有了空中加油能力，有了这项改进后，将大大增加了我军在远距离的战略投送能力。
轰6轰炸机的原型是苏联的著名中型喷气轰炸机图-16，该机采用两台发动机提供飞行动力，翼型后掠，是苏联长期使用的一种优秀轰炸机。1959年我国开始进行仿制，经过各种定型试验后于1969年装备部队。该机最大起飞重量为75800千克，最大着陆重量为55000千克，正常载弹量为3000千克，最大载弹量为9000千克，自卫武器为7门航炮，实用升限为13100米，最大航程为6000千米。它的服役大大增强了我军的空中打击能力，同时也进一步提高了我军在远距离的火力投送能力。
只是“廉颇老矣”，在该机服役后随着现代化武器的发展，逐步落后于国外的先进轰炸机水平，我军先后对其进行了大规模的改装工作，不过还是有很大的差距，长久以来我们的轰炸机只能够扔“铁炸弹”。 前一段时间一位老人对我军作战人员的问话在网络上引起了一个小热潮，让人感觉即好笑又无言。
老人问，你们现在已经不使用图-16了吧？
2003年后，轰-6的最新改型轰6K——“战神”横空出世。“战神”具备发射远程巡航导弹的能力，换装了俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机，油耗大大降低，同时加大了机内的载油量，大幅度增加了它的作战半径。据分析称，轰6K的最大内油航程增加到了9000公里，最大作战半径提升到了4000公里，配合长剑10空射巡航导弹的2000公里的射程，强化了我军在第一岛链的威慑能力。
虽然强化了作战能力，但是毕竟轰6是一个较老的平台，属于中型轰炸机。再怎么升级也无法和重型轰炸机相比，而这也就将我军限制了我军探索远洋的脚步。而近日曝光的增加了受油管的轰6新型号对我军的可谓意义重大，增加了受油能力的轰6可以进一步扩大航程。
不过，空中加油不光是增加个受油管那么简单，这需要完整的加油体系，最重要的就是加油机。我军近几年的武器研发装备呈井喷式，但是我军却奇缺加油机，虽然我军自主改装了轰油6使得具有了空中加油能力，但是局限于轰6平台太小，加油能力受限制。而之前采购的伊尔-78加油机也数量有限，仅能支持我军歼8，歼10等轻型战机进行空中加油，而我军的轰炸机和歼11战机系列一直处于“没奶吃”的状态。
据分析称，我军的轰油6和伊尔78加油机的接口无法和增加了受油能力的轰 6新改型相匹配，而且即使轰油6能够实现对新改型轰炸机进行加油，但是以轰油6的载油量恐怕无法满足新改型轰炸机的“大胃口”，加完油之后恐怕自己都无法有足够的油返回基地，而伊尔78数量又过少，无法完成编队加油任务。
那么这说明了什么呢？我们可以进行一个大胆的猜测，那就是我军装备的新型大型运输机——运20改型的加油机肯定有了好消息，这样一来既符合运20的服役时间，这样就有足够的时间来研发加油型。新的加油机更有可能采用的是硬管加油技术，因为我军之前一直采用的是软管加油，效率低，不易操作。而根据我军多年的研发攻关，硬管加油技术早已不是什么高端技术了，所以应用在新型加油机上也很正常。有了新型加油机的帮助，轰6运送洲际“快递”也就不再是什么难事了。
可能很多人不解我军已经在研制“新大轰”，为什么还要改进老轰6呢？其实，即使装备了大型轰炸机的我军执行任务时，出动次数最多的还是轰6级别的中型轰炸机。所以改进中型轰炸机这个平台是非常有必要的，而且我军现装备的轰6K可以携带6枚巡航导弹或者重型反舰导弹，可以对敌重要基地和舰艇形成巨大的威胁，所以在在应对未来战争时，轰6可谓是“宝刀不老”，剁手还要改！使用半个世纪也不是问题，我们也期待着轰6能够继续发光发热。（利刃/木子双月）
