文|军工圈
综合环球时报、澎湃新闻网
新加坡当地媒体报道，北京时间21日早7时24分，美国“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部和马六甲海峡附近与一艘化学及燃油商船 ALNIC MC 相撞。
初步报告显示，“麦凯恩”号驱逐舰左舷受损，目前新加坡政府和美国海军派出直升机和警察船只展开搜救行动。据最新消息，该事件已导致10名船员失踪，5人受伤。不过，这些失踪和受伤船员到底是来自军舰还是商船，目前还不清楚。
按计划，“麦凯恩”号正在例行访问新加坡并执行例常巡逻任务。据报道，化学及燃油商船ALNIC MC长约183米，重达5万公吨。这艘利比亚注册商船7月3日从韩国平泽港口出发，原本预计本地时间今天（21日）傍晚7时入港。
“麦凯恩”号资料图
“麦凯恩”号刚刚到南海
此前，8月10日，美国海军“麦凯恩”号导弹驱逐舰擅自进入中国南沙群岛有关岛礁邻近海域，中国海军“淮北”号导弹护卫舰、“抚顺”号导弹护卫舰当即行动，对美舰进行识别查证，并予以警告驱离。中国外交部发言人耿爽表示，中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。美舰有关行为违反中国法律和国际法，严重损害中国主权和安全，严重危及双方一线人员生命安全。中方对此强烈不满，并将向美方提出严正交涉。
美驱逐舰此前曾发生过与商船相撞事故
“菲茨杰拉德”号撞船事故
事故曾造成7名美军死亡
这是近两个月来，美国海军第二次发生撞船事故。今年6月17日，美海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本横须贺以南56海里附近海域与一艘在菲律宾注册的商船ACX Crystal相撞，事故造成“菲茨杰拉德”号舰体右侧大幅损坏，舰内部分区域发生渗水，7名美军死亡。菲律宾货船无人员伤亡报告。
驱逐舰舰长等人遭到处分
根据国际海事规则，两船相遇时，左侧的船应该为右面的船让路。而损坏情况表明，货船是在驱逐舰的右侧，因此拥有优先权。海上交通记录显示，在碰撞发生25分钟前，货船曾多次急转弯。
“菲茨杰拉德”号撞船事故
多次航行经过该地区的商业船长兼顾问肖恩·托尔托拉说，证据表明“菲茨杰拉德”号是错误的，“从我所看到的情况看，‘菲茨杰拉德’号应该让路，从集装箱船船尾通过”。托尔托拉补充说，海上相撞的常见原因是，船长因洋流等多方原因，误判距离和速度，试图在另一艘船前方通过。
美国海军方面17日称，大约12名美海军人员会因这次相撞事故而被惩处，被处理的对象包括该驱逐舰的舰长以及舰上其他高级军官。美国海军作战部副部长比尔•莫兰上将向记者表示，菲茨杰拉德号驱逐舰的舰长、执行官和军士长将会被调离该舰，原因是“我们已对他们的领导能力失去信任和信心。”
时隔两个月，美国又一驱逐舰与商船相撞，目前该事故原因正在调查中。
两起事故暴露美国海军疲态
美国海军在短短两个月发生两起重大的撞船事故在这几年是非常罕见的。两起事故暴露美国海军疲态，即部署强度太大，一线官兵受不了。“麦凯恩”号驱逐舰刚刚结束在南海的任务，大家知道，南海是一个敏感的热点区域，除了“自由航行行动”，美国海军还有抵近侦察、军事演习等任务，单艘舰船的任务多了，对舰上官兵的体力、耐力和精神都是一个考验，容易出现像日常生活中会出现“疲劳驾驶”的情况，这次撞船有可能是“疲劳驾驶”造成的。
8月17日，美国国防部发布消息称，美国海军准备处分“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船的所有当事官兵，撤销舰长和舰上另外两名高级指挥官职务。调查显示，军舰官兵犯下严重错误，否则撞船事故可以避免。美国海军作战部副部长比尔·莫兰表示，目前相关调查仍在进行中，但有许多证据显示这个严重擦撞是因船员的疏忽造成的。
美国军方认为，随着中国海军力量的发展，美国军方有必要加强在西太平洋的军事存在，前沿部署的强度在增强，如果继续这样下去，疲于奔波的美国海军未来还有可能出现撞船事故。
特朗普上台以来，美国海军已经三次对中国南海岛礁执行所谓“自由航行行动”。5月25日 “杜威号”号驱逐舰闯入南沙美济礁，这是特朗普政府首次派出军舰进入中国岛礁12海里以内海域。之后，美国接连在7月2日和8月10日挑战中国在西沙和南沙的岛礁，行动频率达到了几乎每月1次。
对于美国擅自进入中国南沙群岛有关岛礁邻近海域进行所谓“航行自由行动”，中国外交部和国防部多次表态指出，美舰有关行为违反中国法律和国际法，严重损害中国主权和安全，严重危及双方一线人员生命安全。中国军队均派出军舰依法对美舰实施查证识别，并予以警告驱离。
特朗普任内的南海巡航有明显的强硬色彩。5月25日和8月10日，美军“杜威”号和“麦凯恩”号都进入了美济礁6海里以内，前者曾经停留数小时开展“落水人员搜救”演习。从三次“自由航行行动”和一次“南海飞行自由”来看，美国在南海的军事行动不再寻求对冲中国在这一地区的军事存在，而具有实战操练和战术挑衅意味。
特朗普政府在“自由航行行动”上赋予美国军方更大自由裁量权，接下来，美国军方可能会进行更多的“自由航行行动”和 “南海飞行自由”，部署强度不会减弱。
