文|迷彩虎1
近年来，我军对于直升机的渴望那是根本停不下来，武装直升机、运输直升机、反潜直升机，是来者不拒啊。可这么多直升机，要由谁负责生产是个问题？那今天菲菲就来和大家聊聊我军直升机的制造商们。
说起来，直升机装备的制造商可不像固定翼军机制造商那样阵容豪华。但数量不够质量凑，中航工业旗下的哈飞与昌飞集团就可以说是直升机制造领域的扛把子。
1952年成立的哈飞算是中国航空工业的第一批成果。1958年，开始仿制苏联的米4直升机，定型就是后来的直5，一直生产到80年代。
但时代在变，直5有限的载荷与航程已经不能满足我军需求。恰逢中国与西方蜜月期，我国引进了法国“海豚”直升机的生产专利。新型直升机的生产自然被交给了哈飞，这就是至今仍广泛服役的“直9”。
作为一款双发轻型直升机，其有效载荷为1.8吨，在搭载12名成员的情况下可飞行1000公里，且能仅使用一台发动机飞行。相比于老式直5优势明显。因此很快获得军方的青睐。
哈飞作为直9的总承包单位在90年代初开始独立生产直九。顺便让“海豚”原装的阿赫耶1C涡轴发动机落了个中国户口，就是现在的涡轴8A发动机。
直9的出现成为了陆航那一群傻大黑粗的俄式直升机中的亮点。当然，直9这好底子，不魔改可惜了。因此，除去基本运输任务，直9也被魔改出了战场通讯、火炮校射、雷达侦察、反潜、反舰等型号，可谓子孙满堂啊。
当然，按照我军一贯的火力不足恐惧症。这直9也注定是要全副武装的。早期武装型被称为直9G，可发射红箭8反坦克导弹等多种武器，后续的直9W还具备了发射天燕90空空导弹的能力。结合升级的航电系统。让群众演员成了狠角色。
相比之下，昌河飞行工业集团就显得有些低调。1969年落户景德镇的昌飞，在80年代才完成自己的成名作：仿制法国“超黄蜂”多用途直升机，其优异的性能与水上起降能力看的海军航空兵两眼放光。因此，你懂的。
仿制任务被交由直升机设计所与昌飞共同完成。讲道理，中国军工的写轮眼那年已炉火纯青，80年代末。直8就完成了首飞与定型。并交付海军航空兵使用。后期也装备陆航与空军部队。
与老乡直9相比，直8就是典型的大块头，接近7吨的身材还能拉着3吨货物跑800公里，3台涡轴6发动机动力妥妥的。当然，老乡直9都魔改了，自己这觉悟也不能低对不。
因此，在跑运输任务之余，直8也挂上声纳捞捞黑鱼，或者安上预警雷达为战舰保驾护航。而随着航母的入役，直8的完全体直18也将越来越多的出现在甲板之上。
但别以为这就是中航工业。要问陆航最憋屈的是啥？没有专业武直呗，直9虽说任劳任怨，但咋说也跟外面那妖艳的专业武直长的不像啊。因此，两家企业有了一个大胆的想法：整出个专业武装直升机。
2000年，专业武装直升机开始研制。由昌飞负责整体设计、哈飞负责旋翼系统与布局规划。这两位业界大佬强强联合的产物就是：武直10。作为解放军陆航的第一款专业武装直升机。这外形基本与土无缘了。
武直10采用传统的串列式布局，前部安装旋转炮塔与光电观瞄设备。机身短翼下挂点上可安装四组火箭弹巢或者反坦克导弹。顺便还能用天燕90打打敌机什么的。配合飞行员头盔瞄准仪，瞪谁谁挂不是梦。
武直10结束了直9客串攻击直升机的生涯。但玩惯了对地攻击的直9岂能轻易走开？因此，哈飞给自家的直9转了个正。武直19作为一款脱胎于直9的武装直升机，其与武直10所形成了高低搭配优势。相对娇小的身材更适于进行侦察，并配合武直10攻击目标。极大地充实了陆军空中突击力量。
而随着工业能力的发展。近年来，新型直20与国产重型直升机的制造都已提上日程。但究竟会由哪家负责生产，这个菲菲也和大家一样拭目以待了。我军直升机制造的两大巨头，在不同的发展之路上走出了各自的风格。而各型装备的诞生更多的反映出了中国军工体系的整体迈进。国防的发展是实力的增长，而实力所保障的不正是我们发展的方向吗。
