文|21世纪军工评论
近日，美国联合技术（UTC）旗下的普惠公司（P&W）宣布：截止2017年7月，在F-22“猛禽”战斗机上装备的F119-PW-100发动机已累计运行50万飞行小时。这是世界上第一款五代机装备的发动机所创造的新纪录，也意味着它有着无以伦比的耐久性和可靠性。
2013年1月17日，第507台也是最后一台F119-PW-100发动机向美国空军交付，该型发动机生产线也随之关闭。
普惠军用发动机总裁格罗斯威尔对参加交付仪式的来宾说：这是一个苦乐参半的时刻，从第一台生产型发动机交付到现在，已过去了12年。从今天起这个生产计划就要结束，我们会还在未来30-40年间继续和空军的机队保持密切合作，为F-22“猛禽”提供最可靠的动力支持。
2012年，F119发动机到达20万飞行小时。
又一次“发动机大战”始于1983年末
1983年，在竞标先进战术战斗机（ATF）项目时，为给YF-22和YF-23提供动力，空军与普惠和GE各签署了价值2.02亿美元的初始研制合同。普惠公司的型号是PW5000，GE的型号是GE37，军方型号分别是F119和F120.在经历F-16项目“发动机大战”的痛苦打击之后，普惠公司决心拼死赢得这场竞争。
好吧，我们被打得像落水狗
当时PW5000工程经理说：“这是一场战争，每天都在进行”。普惠军用发动机总裁席尔瓦多说：“好吧，我们被打得像落水狗，但我们发誓，不能再有第二次”。
重8000磅的发动机建议书
7年之后的1990年12月31日，普惠公司提交了最终的发动机建议书，共35万页，重8000磅，装了262箱，包机运往莱特-帕特森基地的美国空军装备司令部，“而通用电气比较轻松，他们的发动机建议书只用了一个面包车就拉去了”。
我听到办公室传出大叫声，我知道我们赢了
虽然没有在公司档案中纪录，但当时的公司总裁奥康纳回忆说：1991年4月23日下午4点15分，美国空军宣布了ATF和发动机的竞标结果，“我听到办公室传出大叫声，我知道我们赢了”。
在博物馆的YF119-PW-100发动机。
从中标到1997年F-22的首飞，普惠又奋斗了6年，一位工程师回忆说：有一次在空军阿诺德工程中心测试，加力喷口工作不畅，大约60多名工程师把发动机的几千个零部件拆了一地，铺满了水泥地，他们关闭门窗，午餐都送进去吃，直到问题解决。
赢了F119像赢了“超级碗”、“世界杯”和“高尔夫大奖赛”
这是当年普惠公司高管对赢得F119项目的评价，因为大家知道此举意义非凡，它对赢得下一个JSF项目（F-35）非常有帮助。果然，之后普惠公司再次赢得了F-35的发动机合同。在战斗机发动机领域，F135又是一个前所未有的新高度，它的核心部件都来自F119。
五代机动力50万飞行小时纪录，将很快被打破
截止今年7月，F-35机队已飞行10万小时，虽然F-35装备的是单发的F135系列发动机，但随着机队规模的不断扩大，用不了几年时间就会打破由183架F-22创造的50万小时的纪录。
