文|火器营
两年一度的珠海航展马上就要开始了，本届航展上俄罗斯基本上没有派出什么飞机参展，从参展飞机清单里只找到俄罗斯直升机公司的2架直升机，1架是最新型的米-171另外1架则是安萨特直升机。俄罗斯还想让中国购买米-171？不过中国现在已经有直-18和直-20了应该再也不会购买俄罗斯的直升机了。
米-171是1991年开始服役的一款中型运输直升机，尽管后来又发展出了多种型号但基本上仍然以运输为主。最初的米-171直升机有4吨左右的载重量，实用升限5000米，一次最多可以运送37人。再加上其能够满足在高原山地起降的特点，因此受到了很多国家的欢迎，中国就是米-171直升机的主要客户。
大家都知道中国陆航对于中型运输直升机十分缺乏，在很长一段时间里1985年引进的24架黑鹰直升机是中国陆航部队唯一能够在高原起降的直升机。而在中西方关系恶化后中国就不可能从美国得到黑鹰直升机了，所以只好向俄罗斯购买米-171来满足需求。
从1991年至今中国前后多批次向俄罗斯购买了总数约200架的米-171直升机，甚至还有消息称中国也引进了米-171直升机的组装线。而中国陆航的米-171直升机也不负众望，在多次的抢险救援中发挥出了巨大的作用，凸显了中型直升机的价值。
但是从实际需求来讲米-171直升机的设计就是以运输为主的，机体较为庞大，所以能够改进的潜力十分有限，而中国更需要的是像黑鹰一样的通用型直升机。最近几年能够在青藏高原飞行的直-18、直-20的研制都取得了突破并开始批量装备部队，况且只要直升机定型之后生产的速度会非常快的，一年十几架甚至几十架都有可能。
此次俄罗斯在珠海航展上亮相的米-171A2是最新的改进型号，最大升限提高到了6000米，最大载重量提高到了5吨，作为一款新的型号米-171A2来参加珠海航展还要进行动态飞行表演有很大可能就是给中国人看的，希望中国陆航能够继续购买米-171A2直升机。但是比米-171性能更好的直-18和直-20都开始装备部队的前提下中国是否会继续购买米-171值得仔细考量，毕竟如果全速生产的话中国陆航部队对于中型运输机的缺口很快就会补上了。
俄罗斯多年来一直在米-171直升机的基础上进行改进，而中国早已不是当年的中国了，所以此次俄罗斯的米-171直升机参加珠海航展恐怕不会有来自中国的订单了。而其他国家要购买的话数量又不会太多，所以米-171直升机以后的路会越来越难走。
欢迎关注我的一点号，谢谢！(图片来源于网络)
