文|火器营
2018年10月18日中国空军派遣3架伊尔-76大型运输机前往马来西亚参加中国、泰国、马来西亚共同举行的“和平友谊——2018”联合军演。很多网友关注的焦点在于中国既然有了运-20为何还要派伊尔-76去？无独有偶，今年早些时候中国空军赴俄罗斯、泰国、新西兰等国参加联合军演时同样派遣的是伊尔-76运输机而非运-20运输机。那么问题来了，中国国产的运-20已经开始批量服役了，为何还是派伊尔-76前往国外进行联合演习呢？本文将对此进行解析！
经过持续多年的引进中国空军目前拥有约30架的伊尔-76运输机，而且这30架的伊尔-76运输机同样也是中国战略运输部队的核心力量。数量上占优自然承担的也多了，因此这些伊尔-76平时在国内参与的重大任务就比较多，加上中国空军对于伊尔-76的性能和维护已经了如指掌，而且伊尔-76的飞行员经验自然也比较丰富了，这样一来伊尔-76就成为了中国空军出国远航的首选。
而运-20尽管是中国国产的发大型运输机，但目前服役数量和时间还是相当的有限，且战斗力尚未完全形成，加上在异国他乡进行维护保障的难度自然会比本国要高很多，因此运-20才会出现国内出镜率较高却从来不飞往国外的情况出现。
除此之外还有就是运-20是中国国产的大型运输机，也是中国空军战略运输力量未来的核心，具体的航程、载重、维护保养情况都属于秘密，待在国内的话他国也不好摸清运-20的真实性能。毕竟运-20现在产能十分有限，中国空军对运-20的缺口十分大，短期内运-20没有出口的计划，也没必要向他国展示运-20的性能究竟如何。
种种原因导致了运-20目前只待在国内训练，国际间的军事合作暂时没有运-20的身影。不过随着运-20服役数量的不断增加，在中国空军战略运输部队的地位也会有所提高，承担的任务也会越来越繁多，待运-20全面形成战斗力后必然也会出现在同他国进行交流的场合中，毕竟自己的东西用起来会更加顺手。
只有自己足够强大才能拥有更多的自信，遇到事情也能够更加的从容不迫。相信大家再等一段时间就能够看到运-20出国的情形了，期待运-20领衔的中国机队早日出现在同他国的联合演习中。
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