文|21世纪军工评论
美国陆军和西科斯基公司最近有一个“庆祝月”：它们频繁在全美各地举行活动，庆祝“黑鹰”直升机首飞四十四周年、为美国陆军服役四十周年、陆军机队飞行突破1000万小时。
“黑鹰”大数据：
目前全球有超过4000架各型“黑鹰”直升机在服役，其中约1200架为H-60M型；
美国陆军是“黑鹰”直升机的最大单一用户，拥有2135架；
截止2018年8月，美国陆军的“黑鹰”机队累计飞行超过1000万小时；
“黑鹰”全球用户为27个国家和地区，42个独立军种（含海岸警卫队）；
洛马公司西科斯基分部为美国陆军、空军提供的最新型号UH-60M、HH-60W战斗救援直升机（CRH）还将生产五年，它们将服役到2070年代中，如果能到2078年，“黑鹰”家族将是第一款服役100年的军用多用途直升机。
图说“黑鹰”简史：
1972年，美国陆军提出“实用战术运输机系统”（UTTAS）计划，以替换1956年首飞的UH-1“休伊”。图为美国陆军航空中心（陆军航空博物馆）大门口的UH-1“休伊”。
1973年，GE T700涡轴发动机首次运行。图为日本IHI株式会社（原石川岛播磨重工）生产的T700-IHI-401C2。
1974年10月17日，“黑鹰”原型机首飞；迄今已有四十四年。
试飞阶段的原型机。
1975年6月，四架试飞的原型机。
“黑鹰”总工程师雷·里奥尼（右五）和试飞团队。
1976年，美国陆军宣布西科斯基公司击败波音伏托尔分部的YUH-61A方案，赢得UTTAS项目，陆军赋予型号UH-60A。
1978年10月17日，经过整整四年的验证试飞和优化修改，量产型“黑鹰”首飞。
一个传奇由此开始：1978年10月31日，第一架量产型UH-60A“黑鹰”向美国陆军交付。
1985年，第500架“黑鹰”交付。
1988年，向美国陆军交付第1000架UH-60A“黑鹰”。
1989年UH-60A停产，“黑鹰”家族从此发展出“铺路鹰”、“海鹰”、“火鹰”等多种令人眼花缭乱的衍生型号和改款。
2001年，第2500架“黑鹰”系列直升机交付。
2003年，UH-60M首飞。
截止2009年，美国陆军的“黑鹰”机队在伊拉克和阿富汗飞行超过100万小时。
2012年2月1日，在到达量产4000架这一里程碑之后，西科斯基公司终于有了属于自己的“黑鹰”，一架全尺寸模型矗立在位于康涅狄格州的斯特拉特福德，西科斯基公司的总部。
员工在和自己的“黑鹰”合影。
西科斯基公司总裁杰夫·皮诺和斯特拉特福德市长约翰·哈金斯为纪念模型揭幕，铭牌上是西科斯基公司的主题广告语：“无论何时何地，我们都能把你带回家”。
2016年，第1000架UH-60M向美国陆军交付。
除了海军型MH-60S/R“海鹰”外，最新型号为空军HH-60W战斗救援直升机（CRH）。
2018年，美国陆军的“黑鹰”机队飞行超1000万小时。
西科斯基公司称新的“黑鹰”机队还将继续服役50年。
“黑鹰”原型机YUH-60A(S-70A)，美国陆军航空博物馆，位于阿拉巴马州的拉克尔堡。
感谢阅读，欢迎继续订阅。
