文|利刃军事
据美“空军时报”网站报道，日前五角大楼透露，由于主要竞争对手都已经开始装备五代机，这使得F-22和F-35不再拥有代差优势，以歼-20战机为例，这款重型隐形机近期再次回到了公众的视线中，尤其是不久之前在珠海航展上歼-20多机编队首次公开亮相，最大的看点就是歼-20进行了精彩的飞行表演，首次在公开场合打开弹仓让人大饱眼福。除了歼-20进行了飞行表演，装备矢量发动机的歼-10B战斗机也进行了飞行展示，还作出了眼镜蛇机动、J-Turn机动、落叶飘激动等多个高难度机动动作，展示了国产矢量发动机的优秀性能。
军事专家在研判了歼-20和歼-10B矢量发动机战斗机的照片后表示，歼-20战斗机虽然没有批量安装和歼-10B战斗机一样的矢量发动机，但是仍然体现了非常强大的机动能力，但是歼-20战斗机在飞行中打开加力燃烧室后，发动机尾焰是蓝色，但包括F-22在内的西方战斗机的尾焰大多是橙色，可见歼-20战斗机使用的发动机技术更偏向俄式风格。专家表示，俄式发动机的加力燃烧室大多更靠近尾喷口，而西方战机的加力燃烧室位置靠前，这是尾焰颜色不同的原因。
由于俄式战斗机的加力燃烧室靠近发动机喷口，加力燃烧室中的炽热气体直接从尾喷口排出，这样带来更大的推力，但这也有弊端，那就是蓝色尾焰的温度是橘红色尾焰温度的3倍，而且蓝色尾焰对发动机的寿命有不小的影响，这也是俄式发动机的寿命远远低于西方战机的原因之一，据保守估计，目前国产发动机距离世界先进水平至少有20年的差距。而蓝色尾焰对飞机的影响不仅于此，目前各国已经进入五代机时代，第五代战斗机很重要的一个性能就是隐身性能。而如何让尾焰高温信号隐身是五代机设计的一个重大课题。F-22战斗机不但采用前置加力燃烧室的结构，而且还将平尾挡住尾喷口，从而获得阻挡尾焰红外信号的优异效，而歼-20战斗机虽然也采用了类似构造，但发动机尾焰高温难以被完全遮蔽。
因此军事专家表示，歼-20战斗机在平时飞行时不会打开加力燃烧室，这样避免尾焰温度过高，只有在战斗状态下时，歼-20战斗机才会开加力加强机动性，因此未来更换新型发动机是提升歼-20战斗机性能的重中之重。不过，航空工业此前已经侧面证实了歼-20战斗机正在测试矢量发动机，这说明歼-20战斗机正在稳步进行发动机的升级工作，未来即将装备更先进的新型国产发动机，彻底解决“心脏病”的痼疾，并进一步缩短和世界先进国家的发动机差距。
