文|军品阅读
关于轰6N的消息目前不多，网上流传过一张据称是轰6N原型机试飞图证明轰-6N确实存在。据媒体报道，轰-6系列的最新改进型号轰-6K已经抵达服役前最后一个试验站陕西阎良试飞基地，一旦完成试飞后，轰-6N轰炸机就可以入列服役。那么，即将服役的轰-6N比轰-6K有什么提升？
轰6N比轰6K最大的变化是加装了受油管，能够进行空中加油，航程和作战半径将获得很大提升。对我国来说，新型轰炸机还在研制中，从原型机到最终定型投产还有较长时间，那么在此期间就需要轰6系列继续担纲远程打击的重任。现在的轰6K与之前的轰6相比可以说是脱胎换骨了，但是底子毕竟还是轰6，内部载油量不可能有太大增加，航程还是受到限制。
特别是在外挂6枚AKD-20空射巡航导弹的情况下，航程缩水会比较明显，用于打击第二岛链的关岛一线还可以，再远就够不到了。如果减弹，虽然航程下降不明显，但打击力又会下降。所以，要想让轰6K既能载弹多，还能飞得远，空中加油就成为唯一手段。轰6N实际上就是轰6K的受油型，在机头上方装了一个受油管，能够接受加油机的空中加油。
因此，轰6N可以满挂导弹少载油，起飞之后在由加油机进行空中加油延长航程。由于轰炸机不需要太高的机动性，而且速度也不是太快，所以固定式受油管就可以了。通过空中加油，轰6N的航程将会达到1万公里。这样，轰6N在日常执行绕飞任务时也可以空中画圈圈了。而在轰6N出现的同时，也要考虑空中加油机了。现在的轰油6可供加油量太少，根本满足不了轰6N的空中加油，而伊尔78加油机的数量则太少。所以，要想让轰6N充分发挥作用，加油机就成了亟待解决的问题。
