文|123军情观察室
最近，一些军事论坛中反复提及这样一个概念，有人认为：使用11架大运就可以一次性投送一个重装师。事实上，这样的判断不仅没有搞清楚重装师的编制构成，也对各国空运部队的模式没有深入了解。以隶属于美国陆军第3军的的骑兵第1师为例，作为真正意义上的重装师，拥有3个装甲战斗队的骑1师编制总人数为1.6万人，拥有M1A1/A2主战坦克近380辆，各型装甲车5800辆，各型火炮320余门，各型导弹系统180多部，再加上130多架直升机及各种技术装备、弹药物资、油料等，“100架大运就能投送一个重装师”的说法完全是无稽之谈。要想完成整个重装师的远程投送，即便使用最大载重量为120吨的C-5运输机，投送美国骑兵第1师也需要多种大型运输机分批次进行，整个运输过程大型运输机的运输作业至少要数百架次。
首先来说，重装师的远程投送是一项系统工程，北非由某个战斗部队来安排相关运输任务，一般都是统一交由美国军事运输司令部统一安排。一旦进入战争状态，该司令部将统一指挥和控制陆海空三军的运输部门。众所周知，美军早已形成了海陆空立体化军事运输体系。特别是其空中投射力量，主要依靠一批具备世界一流水平的军用运输机。包括C-5“银河”、C-141“运输星”、C-130“大力神”、 C-17“环球霸王”在内，不同航程及战略、战术定位的大型军用运输机，共同构成美军最强空中运输体系。特别是在空投美骑1师这样的重装师，往往需要动用到多款型号的大型运输机，并且数量极为惊人。
之所以说100架大型运输机无法一次性投送一个重装师，主要是由于重装师的重型装备数量众多，运输机的单机载重量有限。以美军重装师主战坦克M1A2坦克为例，其战斗全重达 63 吨，1架C-17“环球霸王”一次仅能运输1辆M1A2坦克。即便换成载重量达120吨的C5“银河”，一次性也只能运输2辆M1A2坦克。而作为美国陆军王牌，骑1师拥有300多辆M1A2主战坦克，即便不考虑弹药储备与油料，仅仅运输这些主战坦克，就至少要动用数百架大型运输机。除此之外，骑1师的制式重装备包括了M2步兵战车、M3骑兵战车、M113装甲运输车、M109自行榴弹炮、M270多管火箭炮、“复仇者”防空导弹系统等众多动辄数十吨、上百吨的装备。由于很多运输机内部空间有限，尺寸过大的重型装备都要进行拆分，再加上各种保障车辆、弹药和油料等，100架大型运输机只能完成整个运输任务的冰山一角。
以“海湾战争”为例，在战争初期，仅仅为了向沙特境内投送了第82空降师1个旅的人员和装备，美军一次性动用了5个飞行中队，包括C-5、C-141两款大型战略运输机共120架，并且分多个批次耗费5天才完成运输任务，整个总空运量达到了19.15亿吨。要知道，第82空降师仅仅是轻装部队，并没有配备大量的重型装备。由此可见，美军重装师运输任务的工程浩大。即便是换成俄军的重装师来看，其6团制师级部队所配备的重装备数量丝毫不亚于美军。俄罗斯重装师主力坦克旅一般都拥有1个坦克营（41辆坦克）、3个摩步营（约120辆步战车），再加上俄罗斯一直强调的“大炮兵主义”战术理念，其火力支援单位更是十分强大，其旅级单位就会配备2个152毫米榴弹炮营、1个火箭炮营及1个反坦克营，旅直属单位还拥有1个防空导弹营，1个弹炮防空营，以及工兵营、通讯营、维修供应营和野战医院等。尽管在武器更新换代方面，俄军速度比不上美军，至今只装备了少量T-90、T-72B3M坦克，但老式的T-72坦克、2S19自行榴弹炮等依然是庞然大物，以俄军空运主力伊尔-76来说，投送一个全副武装的重装师，往往要比美军耗费更长的时间。此前，俄军在一次战略演习中，先后动用80架伊尔-76运输机，仅仅完成一个空降团的一次性投送。
从美俄两大军事强国的空中运输力量来看，美军现役军用运输机数量达到了940架，但能够执行远程重装师投送任务的也仅以少数C-5和C-17为主，其中C-17运输机总数为222架，C-5运输机数量为52架。而拥有400多架军用运输机的俄罗斯现役只拥有30架安-124运输机和140架伊尔-76运输机。很显然，为了快速投送重装师并考虑到成本因素，空中投送渠道只是一部分，美俄都必须全面借助陆运和海运，才能分解繁重的运输任务。（舍娃）
