文|谷火平
乌克兰和俄罗斯因克里米亚的主权问题已经爆发过多次冲突，去年两国海军还在刻赤海峡发生争端，乌克兰也因此被俄罗斯海军扣押了大量人质和船支，导致两国关系至今依旧十分紧张。由于双方军事实力上的差距，乌克兰多次向美国求助要求北约军事力量的介入共同制裁俄罗斯，而以美国为首的北约集团也开始借此机会干涉乌克兰内政。为了更进一步推动美国国内航空工业的发展，美国以军事援助作为筹码，要求乌克兰的航空工业开始逐步限制发动机的对外出口，不仅不能出售给俄罗斯零部件，也不能出售给其他国家。
乌克兰作为全球最早开始研制飞行器的国家之一，在前苏联时期，乌克兰就已经发展出能够自主设计和生产飞机的完整航空工业，尤其是其国内著名的安东诺夫设计局，乌克兰几乎绝大部分机型的设计都是来源于这一设计局，它也因此被称为是“乌克兰航空工业的大脑”。在上世纪四十年代末安东诺夫设计局研制了安-2型多用途军用运输机，这款飞机全球一共生产了一万多架，俄罗斯等国家的农业航空至今也还在使用这款安-2运输机。而乌克兰的“马达西奇”股份有限公司所生产的发动机被全球近九十多个国家进口并装备在自家军队的飞机上，因此这架公司也被誉为是“乌克兰航空工业的心脏”。
乌克兰的航空工业体系拥有全球近5.5%的工业专家，由七十多家企业构成，有将近九万多名职工分别负责开发、研制、试验、生产以及维护，飞机上几乎所有的零部件甚至是部分专业设备都能在该工业中找到。但是近十多年以来，乌克兰的航空工业已经出现极度萎缩，在航运量上不仅不如俄罗斯，甚至还落后于罗马尼亚等国家，导致其工业产值和年出口额以及投资额都大不如前，这主要的原因就是受到了来自美国、欧洲以及俄罗斯三方航空工业的竞争和压迫，直至目前乌克兰航空工业仍旧未能摆脱这一困境。
“马达西奇”公司因为乌克兰航空工业的衰退近年来业绩不断下滑，由于缺乏资金的投入和国外的订单，无法研发新的发动机增加在国际市场的竞争力，而一些老旧型号的发动机生产链也已经处于停产状态，整个工业体系中的多家公司也因此倒闭。现在乌克兰航空工业中还存在竞争力的产品只剩下一款AI-222-25发动机，主要由俄罗斯进口并装备在其高级教练机雅克-130上。由于雅克-130具备优良的气动外形和常规布局，搭配这款AI-222-25型涡扇发动机能够发挥出较为强劲的性能，使得雅克-130领先于全球多个国家的同类型产品，在国际军贸市场上受到不少国外客户的青睐。但早在2015年就有媒体报道俄罗斯航空发动机科研生产中心已经基本掌握了AI-222-25涡扇发动机的生产工艺，并会逐步实现该发动机的自产，减少向乌克兰进口。
原本就十分衰弱的乌克兰航空工业此次又受到来自美国的限制，虽然美国承诺将会向乌克兰提供两亿多美金的军援以弥补该限制给其航空工业带来的损失，但这笔补偿相比整个工业体系的出口额简直是九牛一毛。对此有专家分析，对于当下的乌克兰来说，大部分的飞机部件的生产线即使不受限制也很难拿到新的订单，只能处于停产状态，加上俄罗斯也开始逐年减少向乌克兰的进口，如果答应美国的条件能够在军事上加强两国的合作，未来应对和俄罗斯的冲突也能更具优势，因此乌克兰虽然很清楚美国想彻底弄垮乌克兰航空工业，但对乌克兰的现况来说确实很难做出别的选择。（ZUDK）
