文|前沿哨所
近日，持续3天中泰空军联合训练举行联训闭幕式。和以往一样，同样没有对抗成绩的报道。按说以空警500+歼10C的组合对抗萨博-340+JAS-39C，在中远距空战中当然不落下风；此次歼10C还配备了PL-10E，在近距格斗中也够“鹰狮”喝几壶的。
这样的对抗，成绩并非不重要，至少打好了能获得好口碑以利于外销。此次联训歼10S也到了泰国，是不是想让泰国飞行员体验一下飞行感受？此次联训，尽管官媒没有对抗成绩的只言片语，但是从放出的美图看，显见中国空军的心情大好！美图可以传递信息，此次歼10C与“鹰狮”同框即为一例。
歼-20七机同框
那么，近期歼-20七机同框亮相，又传递了什么重要信息呢？最直接的重要信息就是，歼-20已实现量产，开始装备一线作战部队，担负战备值班任务。至于一年能生产多少架歼-20，在订单饱满的情况下，可以参照歼10的年产量。
以往军事爱好者在看成飞时，一般注意其研制能力，不太关注其生产能力。成飞的飞机制造能力，从歼10的生产开始上了一个台阶。例如，说到歼-20的生产就说到“脉动生产线”，实际上脉动生产线是在生产歼10时采用的生产组织方法，最新的动向是成飞想做“柔性生产线”，中航报曾对成飞首条数字化柔性生产线建成运行进行过报道，号称要实现“无人工厂”、“黑灯工厂”。
歼-20
我分析这“脉动生产线”，核心是两个方法，一是在生产组织上采用统筹法，一是在生产操作上实现数字化、自动化、智能化，据报道，在脉动生产线运行之初，生产速率提高 了83%，员工综合效率提高了47%，产品故障率下降了85%，加班加点率减少了97%。
“柔性生产线”在“脉动生产线”的基础上更进一步，最大的特征就是数字化、自动化、智能化的程度更高，大量的机器人可以根据任务需要随时重构一条生产线。此外，超大、超硬、超薄、新材料等构件的制作、焊接、钻铆、粘接等工艺，都是在都是在七、八年前解决的，这些都是影响歼-20量产的关键因素。网友分析歼10最初的年产量是12架，以后维持在一年36~48架作用，歼-20的年产量也应不低于这样的水平。
歼-20
当然了，制约歼-20产量的并非仅仅是成飞的生产能力，另一个关键问题是配套的发动机产量。在中国飞机制造依靠俄罗斯的年代，根据每年al-31系列发动机的采购量（大约1200台）就可以推算中国战斗机的产量，相当的准确。好消息是从2017年开始类似大规模的采购停止了，也是在这一年，央视节目《走遍中国》在《匠心-工匠之家》一集中曝光了中国的“太行”、“峨眉”等航发。那么，此次歼-20七机同框（也可能是八机，拍摄的也可能是歼-20），会不会也是意有所指呢？
话说军迷有国发派、毛发派，还有菊花派，专门盯住歼-20的尾喷管数收敛片数量，以确定是否上了新航发，瞧得人家歼-20都不好意思了，结果也还是没有清晰的结论。（阿二）
