文|云上的空母
根据加拿大媒体2019年8月22日最新的报道，才回到母港之后不久的 “多伦多”号就发生了火灾。事故发生的时间是在傍晚6点50分，到7点10分左右时，驻留在舰上的水兵成功将火灾扑灭。此次事故的持续时间比较短，但值得警醒。
“多伦多”号属于“哈利法克斯”级，排水量5000吨左右，动力是两台通用电气的LM 2500型燃气轮机，最大速度超过30节。“哈利法克斯”级为20世纪80年代末到90年代初的技术，同级舰一共建造12艘，和当今世界最先进的同行相比，已经显得落伍。
该级舰的武器配置包括1门57毫米的“博福斯”舰炮，而且是主炮，五千吨的战舰配这么小的主炮，实在是有些屈才。反舰武器是8枚“鱼叉”导弹，对空防御主要依靠16枚“先进海麻雀”，反潜作战则依赖于舰载直升机和MK46轻型鱼雷。
别看加拿大海军在北约国家之中能力无法排上号，但是在怼俄罗斯的问题上却异常的积极。从2018年以来，“多伦多”号护卫舰两次跨过茫茫大西洋，前往欧洲执行部署任务。而两次任务前后，“多伦多”号护卫舰都发生了火灾，而且都是右侧发动机或烟囱的部位。
第一次火灾是在2018年10月份。当时，“多伦多”号护卫舰在海上发生电力故障，全船丧失动力。经过抢修后，“多伦多”号护卫舰奉命前往贝尔法斯特接受修理。在船厂修理期间，“多伦多”号右侧燃气轮机的前机舱起火，不过很快被扑灭。
今年1月份，“多伦多”号护卫舰前往地中海执行任务，并进入黑海秀存在，开进乌克兰的敖德萨港。在实施漫长的7个多月部署后，“多伦多”号护卫舰返回位于哈利法克斯的母港，并进行日常的维护修理，不久后就起火。
截至目前，加拿大尚未公布确切的火灾原因。但是鉴于两次起火的部位都涉及到右侧LM2500燃气轮机，因此很有可能是该发动机有大的毛病。“多伦多”号护卫舰是一艘已经服役三十年左右的船，发动机老化故障是很常见的事情。
这起火灾虽然很快被扑灭，却体现了海军面临的一个重要问题。在进行漫长的部署之后，水兵们的心早已没有在船厂。此刻，“多伦多”号护卫舰的绝大多数舰员已经上岸离开并休假去了，只有少部分水兵仍然驻舰，因此也没有造成人员伤亡。
战舰完成部署之后的一段过程，往往是官兵们都比较松懈的时候。比如，美国海军近年来的撞船事故，大多都发生在归港的过程中。尤其是部署时间过长，水兵们超过半年被困在钢铁盒子里，情绪会极度低落。回港的时候，他们则返回亢奋状态，但对本舰业务心不在焉了。
就在这个时候，就往往容易出差错，酿成各种各样的事故。此时，资深的舰长就显得尤为重要。在越安全的时候，船往往就越容易出事。而在越危险的时候，舰长就需要承受极度心理压力，并最后一人下船。
