文|军品阅读
型舰艇的数量连对方的五分之一都不到，航母更是十分之一都不如，这样的差距远不是短时间的“暴兵”能解决的，与之相关的体系建设、经验积累和文化沉淀可能还至少需要一代人的时间去追赶、弥补，依然任重道远！
不断“暴兵”中的造船厂
这要看是跟哪个具体型号的黑鹰相比。如果用直-20直升机和80年代最初制造服役的那批“黑鹰”直升机相比，直-20自然更加先进。但如果是和“黑鹰”直升机家族的最新改进型相比，直-20就不一定能占据上风了。
众所周知，直-20通用直升机是在“黑鹰”直升机基础上研发而来，它的首飞时间要比“黑鹰”直升机晚上39年。所以，直-20通用直升机可以采用很多更先进的航空设计技术，这些技术在最初那批“黑鹰”直升机服役时完全还没有出现。
例如直-20采用的是5叶主桨，比“黑鹰”的4片桨叶多出1叶，主桨叶数量增加，能够提升整个旋翼系统的升力，减轻每片桨叶需要承受的压力，由此还可以降低旋翼转速，减小飞行噪音等。它的缺点就是旋翼系统会更加复杂，设计制造难度加大。不过这些缺点对于现代航空制造业来说，已经基本不成问题。
如今航空制造工业中非常流行采用复合材料，直-20直升机的平尾、主机身等很多地方都大量使用复合材料进行制造，所以它的复合材料使用比例很高，会比“黑鹰”直升机机体明显更轻，有利于提升直-20的飞行性能和运输能力。另外，直-20还使用中国最新的电传飞控系统，装备有很多先进传感器，极大减轻飞行员的操纵压力，提升飞行员的感知能力，也提升飞行安全性。
所以，如果是用直-20直升机和美国最早制造服役、在1979年开始交付美军使用的那批“黑鹰”直升机相比，直-20直升机自然占据明显的技术优势。不过，那批服役数十年的“黑鹰”直升机早已经退役，对比起来其实没有任何实际意义。直-20要对标的，应该是现阶段美国在使用的这批“黑鹰”，或者是最新研发改进的“黑鹰”直升机。
在今年5月份，美国“黑鹰”家族中的最新成员——HH-60W“威士忌”战斗救援直升机刚刚首飞成功，作为“黑鹰”的最新改进型号，HH-60W“威士忌”大量采用先进航空技术，包括拥有全新燃油系统，内部油箱容量是“黑鹰”的两倍之多；换装了新型发动机，功率有明显提升，燃油消耗率却更低，可靠性、寿命都有提升。
另外，HH-60W“威士忌”战斗救援直升机还配备有先进的航电设备，拥有强大的支援火力武器套件和先进完善的主、被动直升机自卫防御系统，有效提升了该机执行战斗搜救任务的能力，提升直升机的战场生存能力，西科斯基公司号称它是全球最先进的通用直升机，如果是和它进行对比，直-20就没有太多优势了。
