文|谷火平
撰文：利刃ZYL
近日，据阿根廷媒体报道，作为阿根廷总统马克里重整军备计划的一部分，阿根廷空军将在未来10年内从韩国进口10架F/A-50双座战斗/教练机，从而终于为折腾了好几年的阿根廷空军选战机这件事划上了句号。
阿根廷最终选中的韩制F/A-50战斗机
随着2016年最后一批A-4“天鹰”战斗机的退役，阿根廷空军已经失去了自己所有的喷气式战斗机，从而沦为仅有螺旋桨飞机的空军。为了解决这个燃眉之急，在A-4即将退役的前几年，购买新喷气式战机的计划也已经紧锣密鼓的展开。
但拜本国几十年如一日的糟糕经济所赐，阿根廷空军的这场选秀活动，根本无法像隔壁的土豪巴西那样眼睛都不眨的一口气扫上几十架JAS-39“鹰狮”，只能从各国的低端甚至二手战机中捡漏：阿根廷人先是跟我国接触，探讨了购买“枭龙”的可能性，然后又跑去西班牙，打算淘一些西班牙人的二手“幻影F-1”，之后甚至一度与美国人接触，说要买12到14架二手F-5E。
一度成为最热门人选的“枭龙”
但在数年的折腾之后，阿根廷人最终的选择却有些让人大跌眼镜：从韩国购买10架全新的F/A-50战斗/教练机。
根据合同，这10架F/A-50总价值2亿美元，也就是平均2000万美元一架，确实是非常便宜。但由于阿根廷经济实在太过糟糕，这2亿美元阿根廷政府只能先去借贷款，之后用10年的时间再慢慢还清。能把区区2亿美元的军购合同买出淘宝分期付款的感觉的，全世界也只有阿根廷政府了。
当然便宜自然有便宜的代价，F/A-50之所以这么便宜，与其教练机的出身是分不开的。
在上世纪90年代末期，出于抢占国际高端教练机市场，同时提高自己研发先进战斗机能力的考虑，韩国航太工业公司与美国洛马合作推出了一款叫做T-50“金鹰”的高级教练机。虽然这款高教机被外界戏称为洛马F-16的私生子，但性能确实不俗，在2002年首飞后，不仅韩国自己装备了100多架，还出口到印尼16架，是韩国主打的主力出口军机。
F/A-50的前身——T-50“金鹰”高教机
为了进一步挖掘T-50“金鹰”的潜力，韩国政府又在其基础上研发了F/A-50战斗/攻击机。在保留前者全套教练功能的同时，在机鼻处加装了洛马的AN/APG-67（V）4机载雷达，从而让该机在保有较低价格的同时拥有完整的对空对面攻击能力。
这种几乎是为小国穷国空军量身定做的经济适用型战斗机一经推出就备受市场青睐，除了韩国空军自己也买了一些当低端机用，菲律宾空军在2017年也买了12架，并在其国内的反恐战争中表现不俗。同时目前该机还在参与竞标马来西亚的战机选秀项目，能被同样贫穷的阿根廷人看上，也是在意料之内。
在高教机基础上改巴改巴就当战斗机凑合的事情，俄国人也在做
而这里我们就不得不提到当初呼声最高的“枭龙”。对引进“枭龙”最感兴趣的是现总统马克里的前任克里斯蒂娜·基什内尔，也就是那位曾经叱咤南美政坛的美女总统。根据克里斯蒂娜政府的意思，阿根廷人不但要买“枭龙”，甚至还要引进全套生产线，一时间曾在军迷圈引起巨大轰动。
但这个消息随着克里斯蒂娜政府在2015年的下台而宣告终结。当然在明面上，阿根廷给出的“技术性”理由是：阿根廷军方要求这些“枭龙”都要换装西方规格的航电和武备，并且价格还不能出现太大上涨，而这种要求自然是我方无法接受的，只能告吹。
已经在印度人身上拿下一血的枭龙，不知道现在的阿根廷人会不会后悔
阿根廷军方要求换装西方规格的航电和武备，其实也是情有可原，因为阿根廷之前从没用过中式甚至是俄式装备，都是西方设备一统天下，这时候为了一款“枭龙”就要整个空军的后勤保障体系乃至作战战术思想都要换成中国规格，实在是有些强人所难。当然咯，其实大家都清楚，阿根廷日益恶化的经济情况才是导致阿根廷政府放鸽子的真正理由，尤其是2015年刚上台的马克里政府，其能上台就是向选民承诺能振兴阿根廷经济，引进“枭龙”这种耗资巨大的军备项目，自然要被砍。
阿根廷人已经用惯了西方装备
但问题在于，考虑到“枭龙”的杰出性能，阿根廷人就算不引进生产线，适当的买个10到20架，构建起最基本的空防能力，也是非常划算的。尤其在对空作战能力、航程、机载设备、电子战等方面，“枭龙”是完全碾压教练机出身的F/A-50的，那为什么阿根廷人还非要跑去买教练机出身，性价比完全不如“枭龙”的F/A-50呢？
这就要涉及到阿根廷空军对自身的定位了。
阿根廷空军在历史上其实并不弱。早在1912年，阿根廷人就创建了自己的军事航空力量和军用航空业。二战结束后，刚刚从陆军中分离出来成为独立军种的阿根廷空军也搭上了喷气式的热潮，早早就换装了英国“流星”喷气式战斗机，让阿根廷空军成为拉美第一支拥有喷气式飞机的空中力量。而冷战时期的阿根廷空军不仅陆续换装过多款西方喷气式战斗机，甚至还自己建造过两款喷气式战斗机，让阿根廷成为拉美第一个、世界第六个能独立制造喷气式战斗机的国家。
阿根廷第一款自研战斗机IAe.27“箭”Ⅰ
到马岛战争前夕，阿根廷空军一共拥有19架法制“幻影”ⅢEA/DA、35架“短剑”（以色列仿制的“幻影”Ⅴ）和75架二手美制A-4P“天鹰”攻击机，再加上海军的三十余架A-4和“超军旗”，虽然依然比不上英国本土的航空力量，但要对付不远万里跑到马岛的那几十架亚音速的鹞式战斗机完全是绰绰有余。
马岛战争期间的“短剑”战斗机
但现实就是这么残酷，坐拥上百架超音速战斗/攻击机的阿根廷空军反而被英国人的“海鹞”打了个鼻青脸肿：整场战争期间，“海鹞”创造了22：0的惊人战绩。一败涂地加上战后更加恶化的经济，阿根廷空军从此一蹶不振，“短剑”和“幻影”Ⅲ都先后退役，只剩下几十架A-4“天鹰”一直坚持到2016年。
以缝缝补补又三年的精神一直坚持到最后的A-4“天鹰”攻击机
而这时候的阿根廷空军比起买飞机，首先就要思索我们究竟要成为怎样的空军的问题了。
当初加尔铁里政府之所以脑子一热要在马岛问题上招惹英国人，其实是其国内局势所迫。说的简单点，就是六七十年代的阿根廷底层社会与军政府的矛盾极其尖锐，最终迫使加尔铁里试图以对外战争的方式转移国内的矛盾。也就是说，马岛对阿根廷而言，并不是什么非抢不可的战略要地，除了民族自尊心会受点伤，这个荒凉南大西洋上的小破岛无论在谁手里，其实都不会伤害到阿根廷的实质利益。
马岛战后投降的阿根廷军队遗弃一地的头盔
再加上糟糕的国内经济，现在的阿根廷无论从哪方面看都已经失去了再打一场马岛战争的能力。而既然不用再跟英国人怼了，并且与周边各国的关系都还不错，那我们还要一堆先进的“枭龙”干嘛？
相比“海鹞”的时代，“台风”的出现已经把英国与阿根廷空中力量的差距拉大到几乎绝望的地步，阿根廷人对马岛已经没有什么非分之想了
而这时候F/A-50教练机出身的优势就凸显出来了，毕竟对于现在的阿根廷空军而言，维持一支能驾驶现代喷气式战斗机的飞行员队伍，当一支存在型空军才是最合理的追求。与其劳民伤财买一堆不知道能打谁的“枭龙”，还不如先用F/A-50凑合凑合，维持住阿根廷空军的血脉才是要紧事。
委内瑞拉人甚至在用更低一个档次的K-8教练机凑合
当然这里或许就有人会问，那“超军旗”呢？阿根廷空军干嘛不继续买这种已经成为阿根廷军人精神象征的著名战斗机？
“超军旗”已经成为阿根廷军人勇气的象征
这里必须要说明的是，因马岛战争一战成名“超军旗”攻击机并不属于阿根廷空军，而是属于阿根廷海军航空兵。阿根廷海军在马岛战争之前一共订购了14架“超军旗”攻击机，最初目的是为其唯一的航母“五月二十五日”号担当对海攻击机。但到战争爆发时只交付了5架，并且只能以陆地起降的方式参与战争。在靠这5架“超军旗”一战成名后，阿根廷人直到1984年才拿到了剩余的9架。
阿根廷“超军旗”战绩特写
但由于之后阿根廷经济一蹶不振，再加上英国人一直在各种阻挠，到2009年法国政府终于同意给阿根廷人做升级时，阿根廷海军手中还能飞的“超军旗”已经只剩10到11架。但这个升级计划依然一直拖到2017年10月，在“超军旗”都已经从法国海军退役一年多后才最终得到落实，而此时阿根廷人手头能飞的“超军旗”数量已经进一步下跌到5到6架，所以这个升级计划最后也变成了再买几架二手“超军旗”维持机队规模。
反映马岛战争中“超军旗”突袭“谢菲尔德”号的画作
根据协议，法国政府将以1400余万欧元的价格向阿根廷出售5架二手“超军旗”，以保证阿根廷海军的“超军旗”机队规模能维持在10架左右，从而继续维持最低限度的战术攻击能力。
法军的“超军旗”在退役前已经能扔精确制导炸弹，但这对目前的阿根廷海军而言是个过于奢侈的梦想
这样空军十来架教练机改出来的F/A-50，海军十来架二手“超军旗”，维持血脉延续的工作都可以以最经济的方式实现，口袋没钱的阿根廷人，终于在马岛战争结束近40年后悟出了“活着就好”的道理。
阿根廷在马岛战后自研的IA-63喷气式攻击机，但这点仅存的自研能力并不足以撑起潘帕斯草原的天空
说白了，在马岛之前，阿根廷的航空力量不过是一支中规中矩的作战力量，但马岛战争偏偏让这支“路人”空中力量以悲剧英雄的形象在全球一夜成名，而这种形象又导致之后几十年之内世人对阿根廷空军一直抱有不切实际的期望，期望着阿根廷人最终能击败英国人，让这个现代童话能有个圆满的结局。
但阿根廷人用选中F/A-50这件事告诉世人，世人愿意继续做梦，但阿根廷人是时候该从梦中醒来去面对自己的现实了，而这种敢于直面惨淡现实的勇气，或许才是阿根廷空军真正走向新生的开始。
