文|军品阅读
FC-31即使不换发动机，改善结构都可以超过30吨
FC-31现在还只是验证机，还有很多地方在不断完善，远没有榨出性能极限。在最大起飞重量上同样如此，甚至第一架原型机和第二架原型机之间，最大起飞重量已经提升了2吨。
FC-31第一架原型机31001，其在2012年10月首飞，最开始其宣称最大起飞重量是25吨。
但在2014年珠海航展上宣传栏上写着其最大起飞重量为26吨。
2016年的时候，歼-31第二架原型机进行首飞，其发动机究竟是涡扇-13还是继续用毛子的RD-93到现在还在议论，不过涡扇-13本身就是RD-93国产化型号，两者推力差距不大。
在第二架原型机之后，FC-31的宣传栏中最大起飞重量一栏发生变换，更改为28吨，对比第一架原型机已经提高了2吨。
相比较而言，飞机最大起飞重量一是看发动机推力水平，而是看飞机的结构强度，FC-31作为原型机一开始肯定是偏向保守的，经过之后试飞测试以及静力试验后，单纯通过完善飞机整体结构都可以得到相当大的提升。
例如在苏-27UBK基础上改进的苏-30MKK，在发动机没有变化情况下，单纯通过改善和增加机体结构强度，最大起飞重量从33吨提升到38吨。
目前RD-93最大推力8.3吨，涡扇-13最大推力约8，5吨，如果使用最大推力10~11吨的涡扇-19，单纯在推力方面至少可以增加3.4~5吨。在目前最大起飞重量已经28吨，距离30吨相差无几的情况下，突破30吨问题不大。
美国F-35最大起飞重量达到32吨，使用的F135-PW-100发动机最大推力为19.5吨，而FC-31使用两台涡扇-19，推力方面可以达到20~22吨，以此类推的话，最大起飞重量达到32~34吨问题不大。
