文|前沿哨所
在美国还在担心F-35因为稀土的生产受到影响的时候，网络上一张新出现的卫星照片吸引了我们的的注意力。从照片上来看，有两架喷了制式隐身涂料的歼-20出现在了照片中，从场地来看这两架歼-20似乎是刚刚“新鲜出炉”的，这也就表示，歼-20的产量似乎有了保障。
作为世界上仅有的几款五代战机之一，中国在2018年年底的时候，大约也只有28架左右。尽管外界一直猜测到2020年的试试，歼-20的装备总量会超过100架，但作为中国空军目前最先进的战机，有关它的生产计划、相关性能数据等，都属于绝密信息。大部分情况下我们只能靠猜，因此对于100架这个数量，实际上我们并没有多少底气。
通过相关新闻我们可以知道，歼-20的生产线据称已经有三条同时量产，更重要的是，其在没有解决发动机这个“心脏病”的时候，开动大产能来生产似乎没有可能。但去年珠海航展上歼-10Btvc的出现，以及杨伟总师的一句，“你怎么知道我们现在没用”的回答，似乎都在告诉我们属于歼-20的时代开始了。
歼-20
这种新的卫星图似乎就是一个很好的证明，同时成飞在去年也透露，歼-20将在2019年开启第四条脉动生产线，这也为歼-20时代的到来，打下了坚实的基础。尽管我们并不清楚歼-20的生产抽泣，但通过对其他优秀战机的生产速度，我们或许可以推测一二。
随着战机作战水平、性能的提高，那么其生产周期在没有新生产技术加成的情况下，势必会得到极大的延长。想再现二战时年产上万架战机的盛况，显然已经不可能了。那么一架现代化战机的生产周期到底多久？我们以经典战机F-16来举个例子。
不算洛马卖给印度的F-16改型（F-21），截止到目前F-16的总产量已经超过了4500架，而这是1974年到现在的总数，其一年的产量平均在93架左右。但根据相关资料显示，F-16在生产初期，从生产零部件到全机完成总装工作大约需要276天，后期则降到210天一架。
歼-20
由此可见，随着产量的上升，其生产速度是越来越快的。而对比中国，目前沈飞的歼-10C和歼-16的年产量均超过了40架。也就是说一旦歼-20产能开到最大，年产量一定不会低于40，再怎么样，一个五代机的产量还超过不了4代机，可就有点本末倒置了。
而根据此前的报道，我们首先使用到“脉动生产”方式的，是同为“20家族”成员的运-20，尽管它属于大型运输机，但其在使用了“脉动生产”后的产能也是有参考价值的。在去年上半年的时候，西方已经生产出了15-18架运-20，这而已意味为这拥有脉动生产线的歼-20年产量确实应该在40左右。
杨伟总师
作为歼-20的总工程师，杨伟也在此前透露称，歼-20隐身战机的研发团队，已经开展歼-20后续的改进型研制，并且是不止一个重要改性的研制工作。由此看来，杨伟总师的话也确实得到了验证。（智忠）
