文|前沿哨所
乌克兰航空发动机厂
航空发动机属于绝对核心的零件，由于技术难度大被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，美国人曾提出构成未来战略基础的9大优势，航空发动机排在第二位。在该领域，我国的起步相对较晚，而且虽然经过了数十年的发展，也取得了一定的成就，但与世界航空强国相比，航发依旧是我国的“软肋”。
虽然如此，但在去年的珠海航展上，航发领域还是有很大看点的。国产歼-10C推力矢量验证机首次公开亮相，足以证明我国在该领域取得的长足进步；此外鼎鼎大名的百年“航发巨头”乌克兰马达西奇公司也亮相。事实上，在航发领域中外合作很有必要性，毕竟航发是一个覆盖面很广的领域。
马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫
有媒体消息称：随着乌克兰与俄罗斯关系的恶化，乌克兰现在正投入中国的怀抱。 目前，乌克兰马达西奇公司已经和我国多家公司展开合作。近日，观察者网援引美媒的文章称，马达西奇公司总裁在接受采访时透露，正在与中国展开深度合作。其中，中方技术人员对于该公司的历史资料和未来技术最感兴趣，尤其是关于生产线安排和车间系统方面的细节问题。
众所周知，由于之前的研发经验和技术积累不足，在近年来我国研发的几种新机型上，所适配的发动机研制依旧存在不小的困难。相反，马达西奇公司所推出的各种成熟型航发，不但可以在技术上满足新机型的研发需求，更使得中国航发犹如站在“巨人的肩膀”上一般，少走太多弯路。
AI-222-25发动机用于我军教练-10
或许对于熟悉辽宁舰的朋友来说，此次与乌克兰航发巨头的合作，与多年前引进“瓦良格”号航母有些类似。不过，从目前的发展状况来看，这种以不起眼的民营背景企业主导重大技术引进的模式，或许正是基于减少技术引进障碍的考虑。更何况这种与国内技术短板“严丝合缝”的引进，更像是我国航发为实现跨越式发展的一盘低调的“大棋”。
早前，曾有消息透露，马达西奇公司已经开始在我国授权生产几种航发，如：AI-222系列军用喷气发动机、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升机用涡轴发动机、AI-450S通用航空飞机发动机、436-148FM和D-18T高涵道比涡扇发动机等。
天骄航空和马达西奇已签署多项协议
对于已经授权生产的航发，国防科技大学国家安全与军事战略研究中心军事专家王群教授表示，这些航发要么已经用在军用飞机上，要么就是曾用于军用飞机的改进型或增强型。相对来说，它们都具有推力大、油耗低、噪音小、寿命长、可靠性高等，总体性能都比较优异。
可以说，中乌之间的合作对于我国航发的研制无疑会造成一定影响，但毋庸置疑的是，这种影响积极的一面更多。当然，对于马达西奇公司来说也会是积极的一面，毕竟该公司总裁也说了：“如果不和中国合作，我将只能裁员10000人，我们与俄罗斯的合作完了，现在我们必须和中国合作。”（叮允）
