文|谷火平
我们一直以来都将印度称为“摔机大国”，主要是印度在米格系列机型上坠毁了数以百计的战机，包括最近几年时不时也会有战机从天上莫名其妙地掉下来，这也让印度的空军在世界范围内饱受调侃。这不，根据最新消息，在上周印度海军的一架云雀3在阿拉伯海某海域坠毁，3名机组人员弃机逃生，所幸无人伤亡。这么一数，这已经是印度在2019年坠的第11架飞机了，提前完成上半年“摔机指标”。
印度海军一架云雀3直升机上周坠毁于阿拉伯海某海域
但是，如果从数据上来分析，摔机最严重的国家并不是印度，而是世界上空军最强大的国家：美国。美国作为世界军事实力最强大的国家，战机保有量也是世界上最大的，和印度摔机不同，印度主要是由于战机过于老旧，维护保养不到位，或者三哥总是开不好“猴版”战机，直接或间接导致了印度空军从上世纪80年代到现在已经坠毁了一千多架各式战机。而美国战机在世界上一直能保持数一数二的先进地位，很多战机技术上的研发潮流都是从美国开始的，美国最早研制建造出了五代机，像F-22和F-35都是国际领先的巅峰战机。
美军一架Tucano A-29于去年6月在飞越白沙导弹靶场时坠毁
但事实上，从二战结束后的50年代到上世纪末，美国大大小小的战机坠毁数量接近15000余架，虽然大部分都是在有预先准备的飞行试验时坠毁的，但美国的战机乘员阵亡率仍接近0.6人/起事故，这就意味着到目前为止美国已经有超过1万名飞行员（军事）因飞行事故丧生。飞行员的培养代价想必不用多说，所以说美国取代印度，成为“摔机大国”是完全实至名归的。
2018年美国波士顿空军国民警卫队一架C-130大力神发生坠毁
如果不算以前发生的事故，就说最近，美国战机的事故率也居高不下，去年12月一架美国海军陆战队的F / A-18超级大黄蜂在日本海岸的一次演习中与KC-130加油机相撞之后，美国五角大楼就已经开始对训练中战机坠毁和人员伤亡率上升背后的原因进行分析了。自2013年以来，与战机有关的坠机事故增加了近40%，从大黄蜂撞上KC-130加油机再到发生在吉布提的鹞式飞机坠毁事故，其事故之频繁和人员死亡率之高令人侧目。目前美国军方至少已经有一项立案调查，将空中事故率的异常增加与近年来不断削减的国防预算直接或间接联系起来。
KC-130正在空中加油
根据《美国军事时报》的一项数据调查，2013年至2017年一共5年期间，涉及载人军用飞机的事故率明显增长，仅在2018年12月，就发生了6起军事事故，造成16人死亡。而在2013年至2017年期间，足足有133名美军人员在事故中丧生。
但与此同时，与美国空军和海军陆战队的高事故率形成鲜明对比的是美国陆军直升机部队，美国陆军直升机部队的事故率在同一时期一直保持在低位，目前还不清楚为什么同样有预算削减的陆军成功地控制了飞行事故。
2018年3月14日美国海军一架F/A-18F超级大黄蜂坠毁于基韦斯特海军基地
所以有时候我们不能只知道去嘲笑三哥，因为有可能真正的摔机大国你还不知道呢！
为此我们需要吸取美国坠机的教训，尤其是需要在训练和武器试验阶段谨慎行之，争取在强军的同时，减少各类事故的发生。（利刃火火）
